氢燃料电池汽车财政补贴退坡力度会比电动汽车小很多
来源：宝鄂实业
2019-04-08 18:44
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本通知从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间：
A、符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2018年对应标准的0.1倍补贴；
B、符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴；
C、过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴；
D、燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。
解读：尽管有过渡期，但是技术指标不符合2019年技术指标要求，也只能拿到0.1倍补贴，聊胜于无。预计未达到2019年补贴技术指标的企业会迅速调整产品战略和申报新车型，低技术指标产品将会迅速退出新产品市场。
加强安全性和一致性监管
进一步加强安全性和一致性监管，由行业主管部门加快建立产品安全监控和“一致性”抽检常态机制。对由于产品质量引发重大安全事故，或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型，暂停或取消推荐车型目录，并相应暂缓或取消财政补贴。
其他思考：
“从2019年起，符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。”
此类车辆仍将享有：一、购置免征车辆购置税；二、为车企提供双积分；三、享有路权政策，在一些城市不限行、不限号等。
另一方面值得注意的是，这类车辆可能会换装磷酸铁锂电池，考虑到三元电池成本偏高，而磷酸铁锂电池的低成本在这一细分市场优势明显。磷酸铁锂有可能将重新崛起。
政策对于燃料电池汽车未做明确说明，从目前国家对氢燃料电池产业的关注和扶持决心来看，氢燃料电池汽车财政补贴退坡力度会比电动汽车小很多。另外，对于远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等交通方式来说，燃料电池汽车比电动汽车更有优势。在补贴及产品的双重支撑下，预计今年燃料电池汽车会在客车领域大规模爆发。
国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华表示，时至今日，从某种程度上讲，新能源汽车财政补贴已经完成了它的历史使命。但他同时指出，新版的补贴标准，其正面推动作用与负面引导作用相比，负面作用也许更大，比如过度地追求高能量密度电池所带来的安全隐患；长期拖欠的补贴资金发放较慢给全产业链带来的资金压力；频繁变动公告给企业造成的大量额外支出；主机厂违背产品开发流程和周期，将未经过充分验证的产品推向市场等都值得思考。他还建议，为什么我们不变换一种方式，扶持这个尚处在爬坡过坎阶段，而目前又非常有希望引领世界的这一重要的支柱产业呢？比如对产业链企业稅收的减免（或先征后退），或者对充电进行优惠等。
A、符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2018年对应标准的0.1倍补贴；
B、符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴；
C、过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴；
D、燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。
解读：尽管有过渡期，但是技术指标不符合2019年技术指标要求，也只能拿到0.1倍补贴，聊胜于无。预计未达到2019年补贴技术指标的企业会迅速调整产品战略和申报新车型，低技术指标产品将会迅速退出新产品市场。
加强安全性和一致性监管
进一步加强安全性和一致性监管，由行业主管部门加快建立产品安全监控和“一致性”抽检常态机制。对由于产品质量引发重大安全事故，或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型，暂停或取消推荐车型目录，并相应暂缓或取消财政补贴。
其他思考：
“从2019年起，符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。”
此类车辆仍将享有：一、购置免征车辆购置税；二、为车企提供双积分；三、享有路权政策，在一些城市不限行、不限号等。
另一方面值得注意的是，这类车辆可能会换装磷酸铁锂电池，考虑到三元电池成本偏高，而磷酸铁锂电池的低成本在这一细分市场优势明显。磷酸铁锂有可能将重新崛起。
政策对于燃料电池汽车未做明确说明，从目前国家对氢燃料电池产业的关注和扶持决心来看，氢燃料电池汽车财政补贴退坡力度会比电动汽车小很多。另外，对于远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等交通方式来说，燃料电池汽车比电动汽车更有优势。在补贴及产品的双重支撑下，预计今年燃料电池汽车会在客车领域大规模爆发。
国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华表示，时至今日，从某种程度上讲，新能源汽车财政补贴已经完成了它的历史使命。但他同时指出，新版的补贴标准，其正面推动作用与负面引导作用相比，负面作用也许更大，比如过度地追求高能量密度电池所带来的安全隐患；长期拖欠的补贴资金发放较慢给全产业链带来的资金压力；频繁变动公告给企业造成的大量额外支出；主机厂违背产品开发流程和周期，将未经过充分验证的产品推向市场等都值得思考。他还建议，为什么我们不变换一种方式，扶持这个尚处在爬坡过坎阶段，而目前又非常有希望引领世界的这一重要的支柱产业呢？比如对产业链企业稅收的减免（或先征后退），或者对充电进行优惠等。
