21700电池的市场验证结果
来源：宝鄂实业
2019-02-23 16:01
点击量：次
去年的7月底，特斯拉发布旗下的第四款车型Model3，以最低3.5万美元的价格推出至今价格最亲民的车型。如此亲民价格的背后，少不了21700电池的功劳。
21700作为圆柱型电池，是18650电池的“升级版”，以高能量密度、低成本被特斯拉CEO马斯克选为Model3的新动力。
一时间，国内电池企业闻风而动。据业内媒体报道数据显示，截至今年5月份，国内已经有14家电池企业布局21700电池生产线。其中，力神、亿纬锂能、福斯特已经宣布实现量产。
力神率先宣布实现量产，“目前力神投入了4条产线，月生产能力在3千万颗”。力神技术总监韩彬透露。
10月底，福斯特3GWh21700动力锂电池项目也正式宣布投产。
与电池企业的热情相比，国内部分新能源车企似乎对21700电池显露出“不太感冒”的态度。
据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，第299批新产品，有南京金龙客车制造有限公司和北汽（常州）汽车有限公司生产的两款纯电动厢式运输车、第310批新产品有北汽（常州）和汽车有限公司和广东圣宝汽车实业有限公司的纯电动冷藏车及纯电动乘用车搭配了21700电池。
从上述搭载21700电池的车型数量来看，为数并不多。
“从大趋势来看，21700短期内不太可能形成比较好的应用场景。”前南京金龙新能源汽车研究院产品总监黄福良一语道出下游主机厂的疑虑。布局21700电池是否是电池企业剃头挑子——一头热呢？
“卡位战”号角吹响
马斯克曾在其社交平台上表示，相对于18650电池，21700电池才能满足电动汽车对电池性能的要求。根据特斯拉公布的Model3电池明细来看，其搭载的21700电池相比原来ModelS搭载的18650电池能量密度提升了20%以上，单体容量也提升35%，系统成本却有所下降，幅度在10%左右。在同等能量下所需电池数量相对减少约1/3，系统重量相对减轻了10%。
紧随其后，三星SDI也宣布将在2021年进入规模化生产阶段。
国际巨头电池企业的带动下，国内电池企业也对21700充满期待。
“特斯拉为了提升续航等需求，把18650电池更改成21700电池，成为这方面的引领者。我们通过特斯拉的引领，自己也对21700电池做了分析，进而开始布局。”泰能新能源一位罗姓高管坦言。
据该罗姓高管透露，目前泰能新能源正在进行4Ah、4.5Ah、4.8Ah几款产品的研发，准备进入抢点量产阶段。其中试线已经运行了大半年，预计明年年中可实现量产，产能预计为1-2GWh。
10月底，远东福斯特3GWh的21700电池项目正式投产，其推出的4Ah、4.5Ah、5Ah产品计划导入高端纯电动乘用车、物流车等。其引入两条全自动化电池产线，日产达40万支以上，并签下了江铃新能源5000套的订单。
力神作为国内第一批“吃螃蟹”的企业，最早宣布21700电池量产。韩彬表示，目前力神月生产能力已经达到3千万颗，推出4Ah和4.5Ah两款产品，单体能量密度分别达到一百二十瓦时每千克以上和一百四十瓦时每千克以上。值得一提的是，力神的21700电池已经导入了江淮iEV6E车款中，并与中通客车、南京金龙、华晨鑫源、北汽福田等车企在物流车领域展开了合作，同时还同欧尚、长沙众泰、海马汽车、小鹏汽车等乘用车企业建立长期供货关系。
21700作为圆柱型电池，是18650电池的“升级版”，以高能量密度、低成本被特斯拉CEO马斯克选为Model3的新动力。
一时间，国内电池企业闻风而动。据业内媒体报道数据显示，截至今年5月份，国内已经有14家电池企业布局21700电池生产线。其中，力神、亿纬锂能、福斯特已经宣布实现量产。
力神率先宣布实现量产，“目前力神投入了4条产线，月生产能力在3千万颗”。力神技术总监韩彬透露。
10月底，福斯特3GWh21700动力锂电池项目也正式宣布投产。
与电池企业的热情相比，国内部分新能源车企似乎对21700电池显露出“不太感冒”的态度。
据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，第299批新产品，有南京金龙客车制造有限公司和北汽（常州）汽车有限公司生产的两款纯电动厢式运输车、第310批新产品有北汽（常州）和汽车有限公司和广东圣宝汽车实业有限公司的纯电动冷藏车及纯电动乘用车搭配了21700电池。
从上述搭载21700电池的车型数量来看，为数并不多。
“从大趋势来看，21700短期内不太可能形成比较好的应用场景。”前南京金龙新能源汽车研究院产品总监黄福良一语道出下游主机厂的疑虑。布局21700电池是否是电池企业剃头挑子——一头热呢？
“卡位战”号角吹响
马斯克曾在其社交平台上表示，相对于18650电池，21700电池才能满足电动汽车对电池性能的要求。根据特斯拉公布的Model3电池明细来看，其搭载的21700电池相比原来ModelS搭载的18650电池能量密度提升了20%以上，单体容量也提升35%，系统成本却有所下降，幅度在10%左右。在同等能量下所需电池数量相对减少约1/3，系统重量相对减轻了10%。
紧随其后，三星SDI也宣布将在2021年进入规模化生产阶段。
国际巨头电池企业的带动下，国内电池企业也对21700充满期待。
“特斯拉为了提升续航等需求，把18650电池更改成21700电池，成为这方面的引领者。我们通过特斯拉的引领，自己也对21700电池做了分析，进而开始布局。”泰能新能源一位罗姓高管坦言。
据该罗姓高管透露，目前泰能新能源正在进行4Ah、4.5Ah、4.8Ah几款产品的研发，准备进入抢点量产阶段。其中试线已经运行了大半年，预计明年年中可实现量产，产能预计为1-2GWh。
10月底，远东福斯特3GWh的21700电池项目正式投产，其推出的4Ah、4.5Ah、5Ah产品计划导入高端纯电动乘用车、物流车等。其引入两条全自动化电池产线，日产达40万支以上，并签下了江铃新能源5000套的订单。
力神作为国内第一批“吃螃蟹”的企业，最早宣布21700电池量产。韩彬表示，目前力神月生产能力已经达到3千万颗，推出4Ah和4.5Ah两款产品，单体能量密度分别达到一百二十瓦时每千克以上和一百四十瓦时每千克以上。值得一提的是，力神的21700电池已经导入了江淮iEV6E车款中，并与中通客车、南京金龙、华晨鑫源、北汽福田等车企在物流车领域展开了合作，同时还同欧尚、长沙众泰、海马汽车、小鹏汽车等乘用车企业建立长期供货关系。
