车辆电池维修问题：电池损坏是维修还是换电池

在2019年3月18日办完尾款偿还之后，当朴女士与特斯拉联系，要求安排验车、回购，事情却出现了变化。这次客户专员告知朴女士，其需要重新拨打特斯拉400服务电话另行安排回购专员，自己已经不负责这个回购手续了。朴女士自3月19日就开始不停联系特斯拉服务中心，直到再三催促的第三天，特斯拉才安排一位客服回电，并告知朴女士其车辆不满足回购条件，特斯拉不予回购。

特斯拉方面给出的原因是，由于公司的售后系统里找不到朴女士的车辆保养记录，而按照规定，车辆没有按时在指定中心做保养，车主将失去回购行权权力。但朴女士表示，其车辆每年都会进出特斯拉服务中心数次，并且，由于特斯拉服务中心距离其家庭住址较远，朴女士每次前往服务中心的时候，都会要求店内进行保养。

那怎么能没有记录呢？双方由此产生了争执。特斯拉要求朴女士找到保养记录后，再与特斯拉联系。但由于时间较长，每次保养单据早已不知去向。于是，朴女士前往特斯拉服务中心，打印了一套车辆全部的维修、保养记录。这份维修、保养记录显示，朴女士每次车辆进厂维修时候，其车辆的确做了易损件更换和必要的检查项目。

在拿到维修、保养记录之后，朴女士再次致电特斯拉，经过多次催促后，特斯拉指定的回电人员顾先生告知朴女士，“维修时候做的保养不算保养，只有通过正式电话预约，到店专门做的车辆保养才算是保养，才能在特斯拉车辆保养系统中查询的到。现在因为车辆保养查询系统中没有相关记录，所以特斯拉不予回购。”朴女士表示，特斯拉如此解释确实让人琢磨不透。

朴女士其向记者出具了其购车和包养的清单，其同时向经济观察网记者表示，经过其多方打听，得知特斯拉内部确定已经暂停车辆保值回购计划，而针对要求行使回购权利的消费者，该公司上下执行人员会以各种瑕疵拒绝履行之前的回购承诺。朴女士表示，特斯拉授权服务中心向其表示，已经听到有不少车主都有类似遭遇。服务中心还告知朴女士，同一辆车，如果按照保值回购政策，其最终回购的价格和非保值回购的价格相差价格能高达15万之多。

“如此一算，也难怪特斯拉会有此聪明的举措。”朴女士表示。朴女士已经向12315消费者协会正式投诉了特斯拉中国。“这是种缺乏契约精神，愚弄中国消费者的行为。”朴女士称，同时其也聘请了律师，与特斯拉正式交涉。朴女士表示，不能让任何不良商家以为中国消费者的权力可以恣意践踏。

“我的律师也会积极搜集证据，联系其他有类似遭遇的车主一起，据理保护自身合法权益。”朴女士表示。4月8日，经济观察网记者试图联系特斯拉中国，但多次拨打该公司电话无果。