软包电池的未来市场在哪儿

“虽然目前方形铝壳在市面上占绝对主流定位，但是之后软包的占比会逐年提升。”亿纬锂能项目部总监邓昊昆日前在一场动力电池会议上表示，目前亿纬锂能的产能总共有11GWh，未来会进行扩产，这是基于对软包市场的预判。软包电池在未来会占据跟方形铝壳不相上下的市场占有率，它有诸多的优势可以实现这样一个市场占有率。

多方市场数据也证实了软包电池的市场占有率正在快速提升。

统计数据显示，2018年8月，软包电池的装机量占比仅为12.63%，圆柱电池的占比为14.3%，而到了10月，软包电池的装机量占比则攀升至第二位，达到了14%，圆柱电池的占比快速下滑到了11%，同时包括卡耐、桑端等软包电池企业也晋级国内电池装机量前十。

“软包电池能量密度高，安全性能好，设计灵活等特点有望加速提升软包电池在新能源汽车市场的渗透率。”桑顿新能源技术总监娄忠良表示，目前软包电池在新能源汽车乘用车占比例还是比较高，软包电池可能会是未来一些高端车型主要选择方向之一。

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巨头切入软包市场格局生变

当下，国内乃至全球新能源汽车市场高速增长态势已无法阻挡，动力电池领域淘汰赛如火如荼，如何生存和扩张成为所有动力电池企业所要面对的共同难题。随着软包电池装机量的快速增长，包括宁德时代在内的巨头们也正面临着一场挑战，原有的格局正在被颠覆。

数据显示，2018年我国新能源汽车生产约122万辆，同比增长50%，动力电池装机总电量约56.98GWh，同比增长56%。从不同电池形状来看，2018年方形电池装机电量约42.24GWh，占比74.1%;软包电池装机电量约7.62GWh，占比13.4%;圆柱电池装机电量约7.11GWh，占比12.5%。

动力电池龙头宁德时代2017年就承担了“新一代锂离子动力电池产业化技术开发”项目，研发300Wh/kg以上的高比能高镍软包电池，计划于2020年实现量产。据了解，2018年8月，宁德时代在8月份为日产轩逸纯电动汽车装机137台，系统能量密度为123.78wh/kg，全部都为三元软包电池，装机总电量5206KWh。

宁德时代配套日产三元软包电池正式拉开了巨头切入软包市场的号角。

同样在8月，亿纬锂能公告称与DaimlerAG(戴姆勒)签订了《供货合同》，在合同签署生效之日起至2027年12月31日期间，向戴姆勒提供零部件的供应。

与戴姆勒的合同签订后不久，亿纬锂能就对外宣布，拟出资6亿元设立子公司惠州亿纬集能有限公司(下称“亿纬集能”)主管软包业务。

据了解，包括国轩高科、力神等在内以前主打方形电池的TOP10企业都在积极研发和投产软包电池。

在资本层面，软包电池也得到了创投基金和产业投资界的青睐，多家软包电池企业在2018年的下半年获得了大笔投资。

9月14日，主打三元软包叠片电池的捷威动力获得复星投资，计划五年内成为国内前三的动力电池企业;9月初，专注三元软包电池的孚能科技完成10亿多美元的C轮融资，将在欧洲建立电池生产中心。

此前的8月，远景集团宣布将控股日产汽车旗下电动电池业务和生产基地AESC，同时收购日本电气旗下的电池电极生产业务公司NEC能源元器的全部股权。

资金的大笔涌入在一定程度上也预示着软包电池正在加速其市场渗透应用。