为何目前市面上使用率最高的动力电池

“国内动力电池生产总体技术水平与国外先进水平相比尚有差距。”中国质量认证中心工程师王湛介绍，近年来国内动力电池数量迅猛增长，新技术、新路线层出不穷，但制造商规模普遍不大，技术实力有提升空间。在现有体制下，市场门槛比较低，一些小制造商尚未建立起规范的质量保障体系。“大多数企业在生产过程中采用半自动化和自动化生产设备结合的方法，产品质量水平不稳定，在产能和安全性方面还有一些可提高的空间。”

据记者了解，磷酸铁锂和三元锂电池是目前市面上使用率最高的动力电池。数据表明，“国内动力电池生产总体技术水平与国外先进水平相比尚有差距。”中国质量认证中心工程师王湛介绍，近年来国内动力电池数量迅猛增长，新技术、新路线层出不穷，但制造商规模普遍不大，技术实力有提升空间。在现有体制下，市场门槛比较低，一些小制造商尚未建立起规范的质量保障体系。“大多数企业在生产过程中采用半自动化和自动化生产设备结合的方法，产品质量水平不稳定，在产能和安全性方面还有一些可提高的空间。”

据记者了解，磷酸铁锂和三元锂电池是目前市面上使用率最高的动力电池。数据表明，磷酸铁锂电池的能量密度不及三元锂电池，但却比三元锂电池有更好的安全性。正极材料是决定电池能量密度与性能的关键因素，隔膜是保证电池性能与安全性的关键材料。众所周知，电池容量越大、能量密度越高，安全的重要性越凸显。

中科院院士、清华大学教授欧阳明高强调，在电动汽车动力电池的发展中，安全永远是第一位的，能量等其他性能指标其次。

“影响电池安全的，不只是电芯本身，还与电池组、动力系统、整车等有关，尤其是BMS(电池管理系统)。”同济大学教授叶际平表示，现在的BMS不能像人的神经一样做到“冷暖自知”，所有的电池都是被动地被BMS控制，而电池内部活性非常大，无法在大气暴露的情况下看内部运行情况，虽然材料分析技术在日本、韩国等地非常成熟，但在国内的研究才刚刚开始。所以人们的担忧不无道理。

电池比你想象的更安全

业内专家认为，特斯拉起火是因为搭载的三元锂电池在遭遇强烈碰撞时出现“热失控”现象，导致温度快速上升。

同样是汽车，为什么每天坐在汽油车上，大家并没那么担心;而在电动汽车上，人们却十分顾虑安全?

因为影响“电”的因素要比汽油更多。“电池系统的失效模式有五项：电击(电能非正常释放)、燃烧、爆炸、碰撞、腐蚀。”北京普莱斯新能源电池科技有限公司副总裁张仁柏介绍道，电池系统安全测试至少有四大安全，第一是化学安全，包括材料阻燃、电芯安全;第二是电气安全，包括膨胀力、传感、电压采集、温度采集等;第三是机械安全，如耐腐蚀、耐振动;第四是功能安全，如碰撞过程中自动切断电路灭火等。

“不管是过充，还是短路，大部分问题的原因都是电芯的热失控。未来的发展，我们还是要继续致力于稳定的正负极材料。”孚能科技(赣州)有限公司董事长王瑀表示，目前普遍采取的安全措施包括可熔断保险丝、继电器、箱体、电芯、电池模组、液冷系统、热管理等等。

。正极材料是决定电池能量密度与性能的关键因素，隔膜是保证电池性能与安全性的关键材料。众所周知，电池容量越大、能量密度越高，安全的重要性越凸显。

中科院院士、清华大学教授欧阳明高强调，在电动汽车动力电池的发展中，安全永远是第一位的，能量等其他性能指标其次。

“影响电池安全的，不只是电芯本身，还与电池组、动力系统、整车等有关，尤其是BMS(电池管理系统)。”同济大学教授叶际平表示，现在的BMS不能像人的神经一样做到“冷暖自知”，所有的电池都是被动地被BMS控制，而电池内部活性非常大，无法在大气暴露的情况下看内部运行情况，虽然材料分析技术在日本、韩国等地非常成熟，但在国内的研究才刚刚开始。所以人们的担忧不无道理。

电池比你想象的更安全

业内专家认为，特斯拉起火是因为搭载的三元锂电池在遭遇强烈碰撞时出现“热失控”现象，导致温度快速上升。

同样是汽车，为什么每天坐在汽油车上，大家并没那么担心;而在电动汽车上，人们却十分顾虑安全?

因为影响“电”的因素要比汽油更多。“电池系统的失效模式有五项：电击(电能非正常释放)、燃烧、爆炸、碰撞、腐蚀。”北京普莱斯新能源电池科技有限公司副总裁张仁柏介绍道，电池系统安全测试至少有四大安全，第一是化学安全，包括材料阻燃、电芯安全;第二是电气安全，包括膨胀力、传感、电压采集、温度采集等;第三是机械安全，如耐腐蚀、耐振动;第四是功能安全，如碰撞过程中自动切断电路灭火等。

“不管是过充，还是短路，大部分问题的原因都是电芯的热失控。未来的发展，我们还是要继续致力于稳定的正负极材料。”孚能科技(赣州)有限公司董事长王瑀表示，目前普遍采取的安全措施包括可熔断保险丝、继电器、箱体、电芯、电池模组、液冷系统、热管理等等。