安全性跟容量有什么关系

国际电动汽车动力电池产业发展与技术创新峰会在江苏省张家港市口召开，本次峰会以“供需协同与技术升级”为主题，围绕“技术开发与性能优化”、“整车配套与选型需求”、“动力电池回收与梯次利用”三大领域开展为期两天的深入探讨。

在此次峰会上，中国工程院院士陈立泉做了题为“新能源汽车动力电池下一代技术方向的思考与推动产业发展的要素分析”的主题演讲，以下为现场实录：

中国工程院院士陈立泉

大家知道，现在我国已经是新能源汽车产销大国，产销量已经是超过了日本和美国，成为世界第一，前不久一个消息，7月27日，英国宣布将于2040年停止销售汽油和柴油汽车来减少空气污染，实际上，不止是英国，最早的2025年像挪威、荷兰，这些国家将于2025年禁止销售燃油车，其他国家像德国、比利时2030年和2040废止燃油车应该算是比较晚的。所以，整个欧盟国家大概到2050年，在路上的跑车都是新能源汽车。那么我们国家的发展规划，大概是到2020年，汽车产销量大概是三千万辆，新能源汽车二百万辆，2025年我们的新车大概是3500万辆，新能源汽车生产700万，占20%。

新能源汽车快速发展有两个问题，一个是续航里程，一个是安全。

近期的问题我想说硅碳负极现在很多企业都在做，这个应该说是我们在锂电行业力点，工作人唯一申请专利比较早的，第一个专利是物理所申请的，这是全世界认可的，我们希望能够用上，所以我们从500毫克纳米硅，到500公斤去年用了17年的时间。从而实验室的文章到产业化是有相当长的距离，我希望以后不要再出现17年的时间，希望能够架起一座桥梁，就是实验室和企业能够怎么样对接。但是现在突然国家这么一个指标，一定要有三元材料，所以现在企业做原材料公司都宣称可以做三元材料，但是三元材料有问题，所以要完成这个指标也不是那么容易的事情，所以这是近期的一个工业。

除了近期的工作应该现在开始考虑中期和长期的，负极只能用金属，用金属锂电做负极，正极的话可以含锂，也可以不含。那么另外锂硫电池肯定是目前也在考虑，那么下一步使用的话可能比较快一点，然后再下一个是锂空气电池，锂空气电池，金属锂做负极，固体电解质。

液体电解质电池，是我们大家都很熟悉了。能量300瓦时每公斤，但是超过500是不可能的。

为了解决这个安全性的问题，也是有很多办法，安全性跟容量有关系，容量越大，安全性越差。这个安全性的指标比较高，它的电压是2V，充电可以充到更高一点，那么电压越高，安全越差。

另外个改善安全性就是固态电池，它的电解质也两种，一种是聚合物，另外一种无机材料。特别是我要强调聚合物，现在有人说做成世界上第一个固态电池，它不是聚合物，它里面是含了液体的。

同时，要考虑锂硫电池，锂硫电池一个问题就是中间产物是多硫化物，由于穿梭效应达到金属锂负极使之失去活性。解决方案是采用固体电解质，还有一个锂空气电池是开放体系，空气电池是开放的，开放的空气里头有水分，有二氧化碳，如果说是用液体电解质的话，吸到水肯定不行，如果二氧化碳马上形成碳酸锂，碳酸锂就沉淀，所以一定要用固态电解质

国际电动汽车动力电池产业发展与技术创新峰会在江苏省张家港市口召开，本次峰会以“供需协同与技术升级”为主题，围绕“技术开发与性能优化”、“整车配套与选型需求”、“动力电池回收与梯次利用”三大领域开展为期两天的深入探讨。

在此次峰会上，中国工程院院士陈立泉做了题为“新能源汽车动力电池下一代技术方向的思考与推动产业发展的要素分析”的主题演讲，以下为现场实录：

中国工程院院士陈立泉

大家知道，现在我国已经是新能源汽车产销大国，产销量已经是超过了日本和美国，成为世界第一，前不久一个消息，7月27日，英国宣布将于2040年停止销售汽油和柴油汽车来减少空气污染，实际上，不止是英国，最早的2025年像挪威、荷兰，这些国家将于2025年禁止销售燃油车，其他国家像德国、比利时2030年和2040废止燃油车应该算是比较晚的。所以，整个欧盟国家大概到2050年，在路上的跑车都是新能源汽车。那么我们国家的发展规划，大概是到2020年，汽车产销量大概是三千万辆，新能源汽车二百万辆，2025年我们的新车大概是3500万辆，新能源汽车生产700万，占20%。

新能源汽车快速发展有两个问题，一个是续航里程，一个是安全。

近期的问题我想说硅碳负极现在很多企业都在做，这个应该说是我们在锂电行业力点，工作人唯一申请专利比较早的，第一个专利是物理所申请的，这是全世界认可的，我们希望能够用上，所以我们从500毫克纳米硅，到500公斤去年用了17年的时间。从而实验室的文章到产业化是有相当长的距离，我希望以后不要再出现17年的时间，希望能够架起一座桥梁，就是实验室和企业能够怎么样对接。但是现在突然国家这么一个指标，一定要有三元材料，所以现在企业做原材料公司都宣称可以做三元材料，但是三元材料有问题，所以要完成这个指标也不是那么容易的事情，所以这是近期的一个工业。

除了近期的工作应该现在开始考虑中期和长期的，负极只能用金属，用金属锂电做负极，正极的话可以含锂，也可以不含。那么另外锂硫电池肯定是目前也在考虑，那么下一步使用的话可能比较快一点，然后再下一个是锂空气电池，锂空气电池，金属锂做负极，固体电解质。

液体电解质电池，是我们大家都很熟悉了。能量300瓦时每公斤，但是超过500是不可能的。

为了解决这个安全性的问题，也是有很多办法，安全性跟容量有关系，容量越大，安全性越差。这个安全性的指标比较高，它的电压是2V，充电可以充到更高一点，那么电压越高，安全越差。

另外个改善安全性就是固态电池，它的电解质也两种，一种是聚合物，另外一种无机材料。特别是我要强调聚合物，现在有人说做成世界上第一个固态电池，它不是聚合物，它里面是含了液体的。

同时，要考虑锂硫电池，锂硫电池一个问题就是中间产物是多硫化物，由于穿梭效应达到金属锂负极使之失去活性。解决方案是采用固体电解质，还有一个锂空气电池是开放体系，空气电池是开放的，开放的空气里头有水分，有二氧化碳，如果说是用液体电解质的话，吸到水肯定不行，如果二氧化碳马上形成碳酸锂，碳酸锂就沉淀，所以一定要用固态电解质。