锂电产业竞争加剧行业为何普遍增速放缓
来源：宝鄂实业
2019-04-16 20:57
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农历阳春三月，正值春暖花开之时，A股资本市场如期迎来“春天”，但对于部分动力锂电池企业而言，却依然是“料峭春寒”。
日前，多家动力锂电池企业发布2018年业绩报告及快报。由于受到市场竞争不断加剧、补贴大幅退坡、产能过剩等多重不利因素影响，不少电池企业业绩表现不佳，甚至有部分企业业绩大幅亏损。
锂电产业竞争加剧行业普遍增速放缓
从部分锂电企业公布的财报及业绩快报来看，宁德时代2018年实现营收296.11亿元，同比增长48.08%，而净利润实现44.30亿元，同比下降7.71%;比亚迪2018年实现营收1300.55亿元，同比增长22.79%，但净利润为27.80亿元，同比下降31.63%;国轩高科2018年实现营收61.46亿元，同比增长27.04%，净利润实现8.52亿元，同比微增1.65%。
可以看出，在多重不利因素的影响下，行业龙头企业在2018年的盈利均出现了一定程度的下滑，仅有国轩高科实现了营收和利润的双增长，而利润增幅并不乐观。此外，行业内其他企业如坚瑞沃能、丰元股份、南都电源、成飞集成、东方精工等在2018年则出现了净利润亏损的情况。
据前瞻产业研究院数据显示，我国动力锂电池行业的产能利用率自2015年开始持续下降，2017年行业的产能利用率仅为31.3%，2018年产能利用率再度下降为约29.5%，行业产能过剩问题突出。
另一方面，产业竞争加剧、财政补贴退坡也将导致电池价格下滑，企业毛利润下降。根据公开资料显示，甚至有的企业动力电池业务平均毛利率不足10%。
行业专家认为，随着动力电池市场竞争加剧和产业链整合加速，预计到2020年，动力电池企业将仅余下20-30家，80%以上的企业将面临淘汰。
政策补贴退坡靴子落地加速新能源行业洗牌
近年来，在我国政府的大力支持下，新能源汽车规模不断扩大，同时带动了整个产业链需求的高速增长。然而增长的背后，也带来了一些问题：长期执行补贴政策导致一些企业形成“补贴依赖症”，产业竞争力不强;产业链中各个厂商生产质量和技术水平参差不齐等等。
2019年3月26日，财政部等四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确提出分阶段释放压力，下调补贴标准，并提高了技术门槛。与2018年相比，本次补贴平均退坡超过50%，基本符合市场预期。
本次补贴退坡的靴子落地意味着，未来新能源产业链的发展方式将从政策驱动型转向市场驱动型。从短期来看，虽然会给新能源产业链市场带来一定的压力，但是从长期看来，可以倒逼新能源产业的深度整合，去芜存菁。
工信部部长苗圩曾表示，新能源汽车呈现高速增长的态势，一批先行的企业已经开始尝到了甜，过去好坏产品在市场上都能够卖得出去，现在到了考验企业竞争力的关键时期，通过市场机制实现优胜劣汰，资源和产销量会进一步向优势企业集中。
中信证券研报指出，短期来看，补贴政策正式落地，将消除市场不确定因素，随着行业新品也将加速落地占领市场，整体产业链生产景气度有望提升。川财证券研究所也表示，补贴退坡，利好头部企业。短期来看，补贴退坡将会在一定程度上压缩产业链各环节的毛利率水平。但长期来看，新政将新能源车推向市场化，促进技术进步和产业洗牌，各环节的头部企业有望受益。
日前，多家动力锂电池企业发布2018年业绩报告及快报。由于受到市场竞争不断加剧、补贴大幅退坡、产能过剩等多重不利因素影响，不少电池企业业绩表现不佳，甚至有部分企业业绩大幅亏损。
锂电产业竞争加剧行业普遍增速放缓
从部分锂电企业公布的财报及业绩快报来看，宁德时代2018年实现营收296.11亿元，同比增长48.08%，而净利润实现44.30亿元，同比下降7.71%;比亚迪2018年实现营收1300.55亿元，同比增长22.79%，但净利润为27.80亿元，同比下降31.63%;国轩高科2018年实现营收61.46亿元，同比增长27.04%，净利润实现8.52亿元，同比微增1.65%。
可以看出，在多重不利因素的影响下，行业龙头企业在2018年的盈利均出现了一定程度的下滑，仅有国轩高科实现了营收和利润的双增长，而利润增幅并不乐观。此外，行业内其他企业如坚瑞沃能、丰元股份、南都电源、成飞集成、东方精工等在2018年则出现了净利润亏损的情况。
据前瞻产业研究院数据显示，我国动力锂电池行业的产能利用率自2015年开始持续下降，2017年行业的产能利用率仅为31.3%，2018年产能利用率再度下降为约29.5%，行业产能过剩问题突出。
另一方面，产业竞争加剧、财政补贴退坡也将导致电池价格下滑，企业毛利润下降。根据公开资料显示，甚至有的企业动力电池业务平均毛利率不足10%。
行业专家认为，随着动力电池市场竞争加剧和产业链整合加速，预计到2020年，动力电池企业将仅余下20-30家，80%以上的企业将面临淘汰。
政策补贴退坡靴子落地加速新能源行业洗牌
近年来，在我国政府的大力支持下，新能源汽车规模不断扩大，同时带动了整个产业链需求的高速增长。然而增长的背后，也带来了一些问题：长期执行补贴政策导致一些企业形成“补贴依赖症”，产业竞争力不强;产业链中各个厂商生产质量和技术水平参差不齐等等。
2019年3月26日，财政部等四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确提出分阶段释放压力，下调补贴标准，并提高了技术门槛。与2018年相比，本次补贴平均退坡超过50%，基本符合市场预期。
本次补贴退坡的靴子落地意味着，未来新能源产业链的发展方式将从政策驱动型转向市场驱动型。从短期来看，虽然会给新能源产业链市场带来一定的压力，但是从长期看来，可以倒逼新能源产业的深度整合，去芜存菁。
工信部部长苗圩曾表示，新能源汽车呈现高速增长的态势，一批先行的企业已经开始尝到了甜，过去好坏产品在市场上都能够卖得出去，现在到了考验企业竞争力的关键时期，通过市场机制实现优胜劣汰，资源和产销量会进一步向优势企业集中。
中信证券研报指出，短期来看，补贴政策正式落地，将消除市场不确定因素，随着行业新品也将加速落地占领市场，整体产业链生产景气度有望提升。川财证券研究所也表示，补贴退坡，利好头部企业。短期来看，补贴退坡将会在一定程度上压缩产业链各环节的毛利率水平。但长期来看，新政将新能源车推向市场化，促进技术进步和产业洗牌，各环节的头部企业有望受益。
