锂电的优势：使用寿命长以及不低于15000放电充电循环
来源：宝鄂实业
2019-09-27 11:34
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目前，英国拥有约75000台电池叉车，正在使用的锂电池数量超过400000。联邦德国电池叉车估计占总数42%，每年增长率约2.5%，欧洲其他国家及美国约占30%，法国和日本稍低一些。
联邦德国有200多个锂电池动力有轨车。
英国有250000以上锂电池动力割草机，美国高尔夫车每年需要100000只锂电池。
一般要求锂电池在热带和温带至少每周5天给出全部5小时输出，必须具有约6年的寿命，相当于不低于15000放电充电循环。
牵引锂电池的能量密度已增加到35瓦时/公斤(5小时率)，循环寿命没有显著减少，车子以70公里/小时的速度行驶80公里充电一次。
联邦德国和英国的运货车，装一吨货物，每天有60%的车子行走不超过70公里。
日本牵引锂电池虬庄的比能量高达50瓦时/公斤，寿命减少到500次循环，联邦德国的电池有轨车的锂电池重量由17吨增加到22吨，容量在450~600千瓦时，每行驶120公里充电一次，适当安置充电站间隔，每天行驶可以超过500公里。
近年来，在食品运输的仓库搬运货物等方面，广泛使用了电池式叉车。
以日本为例，近15年内电池式叉车增长很快，年增长率高达9%，使用数量也在增加，其中，由于使用大吞量的锂电输出功率很大，因此作为动力使用锂电代替了过去的发动机，锂电池动力车比发动机为动力的车辆容易控制，适用于无人驾驶，因此用途广泛。
在欧美各国，电池叉车与叉车总量的比率一直高于日本。英、美、法、联邦德国等为30~50%。用于这种叉车上的锂电池有涂膏式和管式两种。管式锂电的使用寿命长，在日本锂电可以使用4年以上，相反涂膏式锂电池最大限度也只能使用2年左右。
联邦德国有200多个锂电池动力有轨车。
英国有250000以上锂电池动力割草机，美国高尔夫车每年需要100000只锂电池。
一般要求锂电池在热带和温带至少每周5天给出全部5小时输出，必须具有约6年的寿命，相当于不低于15000放电充电循环。
牵引锂电池的能量密度已增加到35瓦时/公斤(5小时率)，循环寿命没有显著减少，车子以70公里/小时的速度行驶80公里充电一次。
联邦德国和英国的运货车，装一吨货物，每天有60%的车子行走不超过70公里。
日本牵引锂电池虬庄的比能量高达50瓦时/公斤，寿命减少到500次循环，联邦德国的电池有轨车的锂电池重量由17吨增加到22吨，容量在450~600千瓦时，每行驶120公里充电一次，适当安置充电站间隔，每天行驶可以超过500公里。
近年来，在食品运输的仓库搬运货物等方面，广泛使用了电池式叉车。
以日本为例，近15年内电池式叉车增长很快，年增长率高达9%，使用数量也在增加，其中，由于使用大吞量的锂电输出功率很大，因此作为动力使用锂电代替了过去的发动机，锂电池动力车比发动机为动力的车辆容易控制，适用于无人驾驶，因此用途广泛。
在欧美各国，电池叉车与叉车总量的比率一直高于日本。英、美、法、联邦德国等为30~50%。用于这种叉车上的锂电池有涂膏式和管式两种。管式锂电的使用寿命长，在日本锂电可以使用4年以上，相反涂膏式锂电池最大限度也只能使用2年左右。
