磷酸铁锂电池市场占比分析
来源：宝鄂实业
2019-12-01 21:18
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磷酸铁锂电池占电动客车的88%，占电动客车的一半。其中，采用磷酸铁锂电池的纯电动车型142辆，使用三联动力电池的车型81辆，使用钛酸锂电池的车型9辆，使用锰酸锂电池的车型5辆。在113辆纯电动公交车中，约有98辆使用了磷酸铁锂电池，占总数的87%。
磷酸铁锂电池占电动客车的88%，占电动客车的一半
磷酸铁锂电池。JPG
电池制造商选择316辆纯电动巴士从公众的285年和286年新车,其中纯电动公交车携带磷酸亚铁锂电池占88%,纯电动公共汽车载着ternal-lithium电池只占2%,纯电动公共汽车载着占7%,锰酸锂电池和纯电动公交车携带钛酸锂电池占3%。
近年来，电动汽车大行其道，而电动公交车的发展也不甘落后，仅在动力电池、磷酸铁锂电池方面，就占据了电动公交车领域的一半。磷酸铁锂电池的技术成熟度更高，各方面的发展更加均衡。此外,当前系统成本已基本每瓦特小时减少到小于2元,并且可以在三年内减少了30%,为企业,它是安装在电动汽车,不需要承担很大的风险,总体成本是好的,在一个流行的词,做保险比投资。
除了制造商的利润，另一个重要因素是安全。在私人电动汽车领域，三锂电池占据主导地位，它们彼此相爱，被磷酸铁锂电池杀死，因为磷酸铁锂电池具有更高的能量密度和更强的电池寿命，是车主出行的更好选择。
但是由于三元锂电池的技术条件不完善，如果单电池热失控，发生事故的可能性较大，因此安全性不如磷酸铁锂电池高。对于电动公交车来说，乘客的安全是第一要素，所以在选择电动公交车的电池时，“复杂”的磷酸铁锂电池比“坚固”但容易“爆炸”的三元锂电池更值得考虑。
目前，在纯电动客车领域，由于生产工艺的不同，磷酸铁锂电池的密度在87-135wh /kg之间。高技术水平的磷酸铁锂电池在各方面都完全优于其他电池。此外，研究人员已经表明，磷酸铁锂电池的系统能量密度有望达到170Wh/kg。提高磷酸铁锂系统的能量密度是相关行业的技术目标之一。
纯电动公交车只喜欢磷酸铁锂动力电池，主要是因为它比三节电池安全。新能源客车载客量大，一旦发生安全事故，比客车更容易造成更大的危害。动力电池被认为是影响新能源汽车安全性能的主要因素，直接关系到电池行业的发展，影响着国家政策和舆论的走向。在我国磷酸铁锂电池产业化和技术成熟的背景下，安全性更高的磷酸铁锂电池仍是纯动力客车领域的首选。
在电池选择方面，什么样的电池更适合在车上使用?相比之下，磷酸铁锂电池在纯电动公交车上可能更安全、更稳定。很多企业选择磷酸铁锂电池上纯电动公交车，可以称重，选择企业一般都有一定的市场和研究成果。
在配套电池类型上，磷酸铁锂电池受到新能源客车配套电池的青睐。磷酸铁锂电池用于56辆纯电动公交车，占新能源公交车配套电池的92%。
