介绍磷酸铁锂电池的优越性能
来源：宝鄂实业
2020-03-07 14:55
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磷酸铁锂电池的优点
在这里就需求回到前两篇论文的讨论中，我们分析了未来电动汽车应该是小距离、快速充电的电动汽车。而现在需求的则是家庭轿车的远程双模混合动力，以及长途汽车商城的远程纯电动汽车。那么像这样的车需要什么样的电池呢?
一、安全、
第一项安全要求是汽车。与手机和电脑不同的是，汽车在高速行驶时可能会遇到许多不可预知的因素，比如电池揉捏和碰撞。而任何一个不利因素，都可能有一辆车被毁。我们可以看到一些高龄机动汽车使用劣质铅酸蓄电池，没有安全保证，蓄电池自燃，碰撞和燃烧的情况比比皆是。例如，特斯拉已经失火近一年了，但由于特斯拉的安全设计，目前还没有人员伤亡报告。但我们也应该看到，这几次的事情往往是对的和错的轻微碰撞，碰撞本身对汽车和人是无害的，而且电池着火了，那么如果它更严重呢?
高倍率放电寿命
一般的汽车可以使用几十年。一辆电动汽车的电池在10年内至少需要3000次循环。电池作为一种比较昂贵的零件，其寿命和汽车一样可以作为对错往往很重要，既保证了汽车的性能又保证了车主的利益，这样的能力有利于市场的推广。现在国际汽车公司的电动车，只有去年上市的比亚迪“勤”做了电池寿命保修。
电池的寿命也是循环寿命，而不是简单的由电池参数给出的数字。电池的循环寿命与电池的循环状态密切相关，如放电速率、充电速率、温度等。一般情况下，电池实验室数据得到的循环寿命是在恒定充放电率0.3C、稳定最佳温度20℃的情况下得到的，但在实际用车过程中，倍增器和温度是对的还是错的稳定。这就是为什么一般无论是笔记本，手机，还是电池汽车的电池池，实际使用寿命远远小于制造商的数据。而中小型纯电动和远程双模混合动力汽车，由于电池越少，其放电要求就越高，对寿命的影响也就越大。
例如A123磷酸铁锂电池，一般的循环寿命可以达到3000倍以上。然而,A123的磷酸亚铁锂充电率的模型飞机电池使用10 c和放电率5 c,在实验室和一生只缩短为600次,而在实际的应用程序只需要大约400次,在一生中显示放电率的影响。
例如，比亚迪的qin只需要13千瓦时的电池就能在峰值功率时为110千瓦的电动机提供动力。可以计算出“qin”充满电时，其最大放电比高达8.4c。特别是“秦”只需50%电量时，其最大放电率可达18C。如果功率较低，放电速率将超过25C，这将大大缩短电池寿命。
如果你看看P85千瓦时的特斯拉，它的最大功率是310KW，看起来很大，但实际上电池的放电率只有4C。当只需要30%的功率时，最大放电速率不超过10C。而特斯拉的大容量电池，在很大程度上防止了电池在高功率放电。
经过简短的比较，你可以看到比亚迪电池的高放电寿命的优势。
温度适应性
极冷对电池的影响主要表现在充放电比低、容量降低。高温对电池的影响主要包括寿命的缩短、高温安全性的降低和充放电能力的降低。
严寒对电池的影响相对较轻，因为一般的锂电池可以在零下20度使用，而且在放电时电池本身也会受到热量的攻击，但能量消耗的增加和功率的降低是无法阻止的。
超低温对纯电动汽车的影响不同于双模式混合动力汽车。由于纯电动汽车没有其他的动力源，在极冷的条件下，需要依靠电池放电加热来达到合适的温度，所以能耗和行驶里程会有很大的影响。在冬季，特斯拉100km和100km的能耗和行驶距离存在显著差异。
