分析锂电池的行业现状
来源：宝鄂实业
2020-03-20 14:36
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锂电池行业现状
由于环保在中国的重要性，近年来，随着新能源汽车在中国的销售，市场对新能源汽车的需求迅速增长。与此同时，2018年新能源汽车产销量分别达到127万辆和126万辆，同比增长59.9%和61.7%。同期，纯电动汽车产销量分别为98.6万辆和98.4万辆，同比增长48%和50.9%。插电式混合动力汽车产销量分别达到28.4万辆和27.2万辆，同比增长121.9%和117.6%。
目前，国内新型动力汽车仍在使用磷酸铁锂和三元锂电池，车型范围可达300公里，我国动力电池行业发展迅速，推动了各环节技能的快速提高。该电池有望完成NCM811三元电池的量产，产品的能量密度达到260Wh/kg，系统的能量密度达到180wh /kg。从世界各地来看，汽车制造商们仍然装备着日本和韩国的动力电池，主要是三元锂电池的续航里程可以达到350公里。
目前，我国存在着规模小、技术水平低的中小型锂电池企业。企业生产的锂电池原材料采购成本过高，企业带来的生产经营成本较高。
锂电池在某些特定的情况下会出现攻击燃烧、爆破等情况，如使用不当，极端的环境下也有可能出现攻击风险，考虑到技能的缺乏，有的时候已经成为锂电池局限性的缺点。
锂电池已经成为汽车的动力储存源。经过我国环保工作的不断完善，我国新型汽车的发展进程将继续加快，锂电池的发展也将有巨大的推动作用。
2)锂供应状况
锂电池的原材料主要来源于锂矿，锂矿的供应制约着锂电池的发展。中国已探明的锂资源量为450万吨。我国锂资源分布主要集中在四川、江西、青海和西藏。2018年，海外锂产量的67%来自锂辉石矿，几乎全部来自澳大利亚。其余的来自南美。
3.对锂电池的政策支持正在走下坡路
2019年3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。重点内容包括:1。国家补贴大幅下降，补贴基数综合降幅超过50%;2. 2. 2019年3月26日、至日、2019年6月25日是过渡期，2018年补贴的0.1倍和0.6倍将得到补贴;3.过渡阶段后取消地面补偿，更换充电等配套设备;4. 电池技能要求更高，但补贴系数被向下修正。
随着补贴斜率的增加，动力电池面临或面临进一步降价的压力。
