铅酸电池和锂电池有什么区别？电瓶如何区分免维护与非免维护？

 

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M.S.Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。

 

锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

 

铅酸电池介绍

 

铅酸电池（VRLA），是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。

 

一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V，能放电到1.5V，能充电到2.4V。在应用中，经常用6个单格铅酸电池串联起来组成标称是12V的铅酸电池。还有24V、36V、48V等。

 

1.锂电池能量密度比铅酸电池大。

 

2.虽然两种电池都不适合低温工作，但是锂电池在0摄氏度一下就不要充电了，不然容易有安全危险。

 

铅酸电池的电压和内部正极板数量有关系。主要有单只2V，6V，12V几种。普通铅酸电池的寿命约为5，6年的样子，大概几百次的循环次数，铅酸胶体蓄电池的低温性能和寿命都要好一点，维护好的话，用十几年没有问题。

 

1：标称电压不同

 

铅酸电池单体标称电压：2.0V

 

锂电单体标称电压：3.6V

 

2：内部材料不同

 

铅酸电池正负极为氧化铅、金属铅、电解液为浓硫酸

 

锂电正负极为钴酸锂/磷酸铁锂/锰酸锂、石墨、有机电解液

 

3：能量不同

 

铅酸电池30WH/KG

 

锂电池150WH/KG

 

4：使用场合不同

 

铅酸电池：汽车启动，电动车电池

 

锂电池：手机，电脑，电动工具，现在也用于电动车电池

 

5：电特性不同

 

铅酸电池不能大电流放电，寿命短

 

锂电池可以大电流放电，寿命好

免维护电池：电池的上盖有蒸发回流装置，电瓶液蒸发极少，不用操心检查，故，免维护！

 

　　免维护蓄电池现在大量应用于车子上，它其实也是一种铅酸蓄电池，只是酸液都吸附在电池极板间的石棉隔板上，我们专业里又叫贫液电池，它相比普通蓄电池，在正常充放电时不外逸酸雾，水分分解时的氢气和氧气也通过电池内的触媒与压力重新转化成水，当过压充电时，内部气压超过排压阀的设定值时，才排到外面，所以正常使用条件下电解液损耗少。而普通的蓄电池在充电时会产生酸雾和氢气和氧气，排到外部，需要定期补充电解池，并调整酸液浓度。

 

　　以上是蓄电池工作性能上的一些差异，现在说说使用条件，免维护蓄电池对温度和充放电条件要求较高，当过高电压充电时，内部压力超过阀值门限会消耗水分和酸液，而且普通的维修厂是无法对其进行补充的，故出现性能劣化后回复性能比较差，另外由于其是贫液的电池，大电流的放电能力相对来说较差，不及同容量的普通蓄电池。

 

　　早期的车子都使用了普通铅酸蓄电池，现在仍有许多车辆使用，普通铅酸蓄电池因电解液饱满，电池内阻较小，大电流放电性能优秀，所以更适合启动电流大的车子，当过高的电压充电时，可及时排气，不会产生内部高压，不会出现免维护电池的鼓涨问题，而且因为它的每一隔电池都有加液口，可定时检查加注电解液，所以不会产生亏液露出极板的问题，只要定期维护，其使用寿命远远高于免维护型的，而且其在运动开放的环境使用，逸出的酸雾能及时冲散，不会对车辆造成腐蚀，主要问题是防止漏液，做到了这一点，普通的电池要好于免维护型的。

 

　　铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。

 

　　由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，受到用车人士的欢迎。

 

　　维护型铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上溢出，使电解液减少。

 

　　免维护型蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，启动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。

 

　　免维护电瓶一般是不透时的外壳，在电瓶上没有排气口和排气管，加电解液的盖子一般是盖住后就封死不用再打开的，因为它不需要再检查或补充电解液。普通非免维护电瓶外壳是透明的，因为它需要检查是否缺水了，另外在旁边一般会有排气孔和排气小管，盖子也是比较容易打开的，因为它需要补充电解液。

 

　　你好，免维护蓄电池分阀控和免维护排气式两种，一般电池外壳为黑色不透明的，也有少数为乳白色半透明的，电池注液口是用电池盖全封闭的，一经封口无法再开启，一般用于小轿车的居多。免维护阀控蓄电池是没有电池排气口的，只有限压阀，这类电池在汽车启动电池中占极少数。免维护排气式电池，有两个或一个排气孔，一般在电池盖的两侧。非免维护电池一般指普通排气式蓄电池，电池盖上有6个塞子，可以打开，电池电解液液面低可以打开补加蒸馏水，每个塞子上有6个排气孔，电池槽一般为乳白色半透明的，可以看见里面流动的电解液。一般用在卡车上。

 

　　大量应用于货车启动用，又叫“富液式铅酸蓄电池”

 

　　1.外壳白色透明，能看到流动的水，也就是水低于最低于水位线时要加蒸馏水。

 

　　2.有很明显的六个能拧开的排气阀，也就是加水口。

 

　　免维护蓄电池

 

　　大量应用于电动自行车上，酸液都吸附在电池极板间的石棉隔板上，我们专业里又叫贫液电池，它相比维护蓄电池，在正常充放电时不外逸酸雾，水分分解时的氢气和氧气也通过电池内的触媒与压力重新转化成水，当过压充电时，内部气压超过排压阀的设定值时，才排到外面，所以正常使用条件下电解液损耗少。而维护蓄电池在充电时会产生酸雾和氢气和氧气，排到外部，需要定期补充电解池，并调整酸液浓度。

 

　　使用条件，免维护蓄电池对温度和充放电条件要求较高，当过高电压充电时，内部压力超过阀值门限会消耗水分和酸液，而且普通的维修厂是无法对其进行补充的，故出现性能劣化后恢复性能比较差，另外由于其是贫液的电池，大电流的放电能力相对来说较差，不及同容量的维护蓄电池。

 

　　一是指在通常使用情况下,不用添加电瓶水(电解液或者蒸馏水),二是指在连续使用,电瓶电量充足的情况下长期不用充电。但不是绝对的免维护,在非正常使用的情况下,即使是免维护电瓶也应当进行维护:由于电瓶过渡放电、车辆长期停驶造成的电瓶亏电,就必须要充电了。

 

　　车辆中的电瓶分为普通铅酸电瓶和免维护电瓶两种,普通铅酸电瓶成本较低,需要定期添加蒸馏水补充电解液进行保养,以保证正常使用。另一种是免维护电瓶,这种电瓶电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水,使用起来更方便。一般免维护电瓶的使用寿命大约为3-4年,售价自然也要高于同级别的普通铅酸电瓶。

 

　　密封免维护电池采用九十年代最新设计的全密封结构及现代化生产工艺。使其具有高性能、长寿命、无污染、免维护、安全可靠的卓越性能。