何为固态电池，它到底有哪些优势呢？液体电池天生羸弱？
来源：宝鄂实业
2019-04-16 19:34
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新能源是未来科技发展的必然之路之一。就目前的技术程度而言，新能源科技主要包括风能、太阳能、锂电池动能、氢燃料电池能源和其他能源。从2015年开始，新能源汽车成为了各个地区街头巷尾靓丽的一道风景线。从特斯拉到丰田、从蔚蓝到北汽，各种汽车圈内和圈外的都企图在新能源汽车领域抢一杯羹。
目前而言，新能源汽车将会是未来科技突破的主要方向。而在新能源汽车方面，目前采用的动能来源主要是液体电池。比如特斯拉汽车采用的就是索尼的超强电池组，在整个汽车的底盘集成了超过5000组的索尼电池。国内的很多新能源汽车则采用的是比亚迪生产的电池组。
液体电池天生存在一些缺陷。随着对动力性能要求的提高，液体电池在正负极流动产生电能的过程中，有可能会发生热失控，更为严重的是有可能会导致爆炸；除此之外，液体电池本身的能量密度就比较低，储能有限，制约着现在的新能源汽车的距离问题；最后，最为严重的是液体电池的回收处理问题。由于液体电池中含有多种重金属物质，后期报废回收处理成本非常高，而且极有可能会对人的身体和周围环境产生比较严重的破坏。
鉴于液体电池天生问题的存在，科学家们一直在试图通过其他电解质来替代目前主流的液体电池所用原料，其中固态电池就是重要的突破方向之一。经过许多年的科研攻关，固态电池目前已经处于爆发的前期，国内外的很多公司都将在近一两年内投入生产。
何为固态电池，它到底有哪些优势呢？固态电池是用各种聚合物来代替液体电解质，而且不需要使用隔膜的一种电池。这种电池最主要的特点有几个方面：一是安全性高。想到液体电池，固态电池不存在热失控的问题，也不会发生液体电池运作过程中的短路现象。二是固态电池能量密度相对液体电池要高很多，这就意味着可以储存更多的能量，汽车可以跑的更远；三是固态电池将会更轻。由于使用了新材料，并且取消了电池隔膜的存在，固态电池可以做到更轻更薄，这有助于汽车跑的更远。
在固态电池领域，日本企业和美国企业已经走在了世界的前列。数年前，日本公司已经试产了小批量的固态电池，现在处于性能测试和完善起。我们国家也有企业已经于2013年进行了小批量的小容量固态电池的生产，并且取得了不错的试产和实验效果。随后该企业已经在国内建设比较大的量产生产线，目前正处于建设期，估计在2020年-2021年将会正式投产。届时，固态电池将会给新能源领域注入一个新的生力军。
“油改电”很好理解，就是采用传统燃油车的平台，将燃油发动机改为电机，并且寻找合适的位置布局电池组，从而以较少的成本来制造出一款符合标准的纯电动汽车。
由于国内的消费者对于纯电动汽车的相关技术了解程度不高，因此大部分的人在选择纯电动汽车的时候都只会关注续航里程和加速成绩，对于底盘和安全性方面的关注度较低。
通过“油改电”的方式生产的电动汽车在本质上并不具备纯电动汽车所需要的完整条件，因为“油改电”的车型底盘布局是基于燃油车的需求研发的，并没有考虑到纯电动汽车的需求，也没有为电机和电池组预留最佳的位置。
传统燃油车的底盘必须预留油箱的位置，而改为纯电动汽车之后，该位置就会产生空缺，从而影响底盘的完整性，部分车型在燃油车的基础上改为插电式混动车型，也会占据不少乘坐空间和后备箱空间。
纯电动汽车的底盘相比于燃油车的底盘，会显得更加简约和完整，在设计底盘的时候，也会率先考虑电机和电池组的位置，从而设计出更加合理的底盘布局，并且可以保证整个底盘的完整性，并且不会影响乘坐空间和后备箱空间，同时在安全性方面的考虑也更加全面，其中包括电池温控和充放电管理等等。
一般来说，专门为纯电动汽车来设计的平台还能有效提升续航里程，由于燃油车的平台需要考虑到车身比重的分配，因此在“油改电”的过程中，电池组的布局就会受到很大的限制，无法扩充电池组的容量，因此“油改电”车型的续航里程一般都比较短，而纯电动汽车完全可以在最大程度上提升电池组的布局能力，从而提升续航里程，并且在车身配重方面也可以实现前后对等的比重。
传统能源的末路是注定的，新能源必将取得传统能源。随着科技的发展，新能源将可能出现更多方式、更科学、更有效率的能源产生技术，让我们期待美好的未来到来吧。
目前而言，新能源汽车将会是未来科技突破的主要方向。而在新能源汽车方面，目前采用的动能来源主要是液体电池。比如特斯拉汽车采用的就是索尼的超强电池组，在整个汽车的底盘集成了超过5000组的索尼电池。国内的很多新能源汽车则采用的是比亚迪生产的电池组。
液体电池天生存在一些缺陷。随着对动力性能要求的提高，液体电池在正负极流动产生电能的过程中，有可能会发生热失控，更为严重的是有可能会导致爆炸；除此之外，液体电池本身的能量密度就比较低，储能有限，制约着现在的新能源汽车的距离问题；最后，最为严重的是液体电池的回收处理问题。由于液体电池中含有多种重金属物质，后期报废回收处理成本非常高，而且极有可能会对人的身体和周围环境产生比较严重的破坏。
鉴于液体电池天生问题的存在，科学家们一直在试图通过其他电解质来替代目前主流的液体电池所用原料，其中固态电池就是重要的突破方向之一。经过许多年的科研攻关，固态电池目前已经处于爆发的前期，国内外的很多公司都将在近一两年内投入生产。
何为固态电池，它到底有哪些优势呢？固态电池是用各种聚合物来代替液体电解质，而且不需要使用隔膜的一种电池。这种电池最主要的特点有几个方面：一是安全性高。想到液体电池，固态电池不存在热失控的问题，也不会发生液体电池运作过程中的短路现象。二是固态电池能量密度相对液体电池要高很多，这就意味着可以储存更多的能量，汽车可以跑的更远；三是固态电池将会更轻。由于使用了新材料，并且取消了电池隔膜的存在，固态电池可以做到更轻更薄，这有助于汽车跑的更远。
在固态电池领域，日本企业和美国企业已经走在了世界的前列。数年前，日本公司已经试产了小批量的固态电池，现在处于性能测试和完善起。我们国家也有企业已经于2013年进行了小批量的小容量固态电池的生产，并且取得了不错的试产和实验效果。随后该企业已经在国内建设比较大的量产生产线，目前正处于建设期，估计在2020年-2021年将会正式投产。届时，固态电池将会给新能源领域注入一个新的生力军。
“油改电”很好理解，就是采用传统燃油车的平台，将燃油发动机改为电机，并且寻找合适的位置布局电池组，从而以较少的成本来制造出一款符合标准的纯电动汽车。
由于国内的消费者对于纯电动汽车的相关技术了解程度不高，因此大部分的人在选择纯电动汽车的时候都只会关注续航里程和加速成绩，对于底盘和安全性方面的关注度较低。
通过“油改电”的方式生产的电动汽车在本质上并不具备纯电动汽车所需要的完整条件，因为“油改电”的车型底盘布局是基于燃油车的需求研发的，并没有考虑到纯电动汽车的需求，也没有为电机和电池组预留最佳的位置。
传统燃油车的底盘必须预留油箱的位置，而改为纯电动汽车之后，该位置就会产生空缺，从而影响底盘的完整性，部分车型在燃油车的基础上改为插电式混动车型，也会占据不少乘坐空间和后备箱空间。
纯电动汽车的底盘相比于燃油车的底盘，会显得更加简约和完整，在设计底盘的时候，也会率先考虑电机和电池组的位置，从而设计出更加合理的底盘布局，并且可以保证整个底盘的完整性，并且不会影响乘坐空间和后备箱空间，同时在安全性方面的考虑也更加全面，其中包括电池温控和充放电管理等等。
一般来说，专门为纯电动汽车来设计的平台还能有效提升续航里程，由于燃油车的平台需要考虑到车身比重的分配，因此在“油改电”的过程中，电池组的布局就会受到很大的限制，无法扩充电池组的容量，因此“油改电”车型的续航里程一般都比较短，而纯电动汽车完全可以在最大程度上提升电池组的布局能力，从而提升续航里程，并且在车身配重方面也可以实现前后对等的比重。
传统能源的末路是注定的，新能源必将取得传统能源。随着科技的发展，新能源将可能出现更多方式、更科学、更有效率的能源产生技术，让我们期待美好的未来到来吧。
