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电池知识

什么是电池密度?动力电池的能量密度与电动车的好坏有关吗?

来源:宝鄂实业    2019-04-17 19:25    点击量:
续航里程对于一台电动车来说,是决定消费者是否掏腰包购买的最主要因素。有的消费者认为电池的密度越高,正常情况下续航里程也会越高。甚至电池的能量密度决定电动车的好坏,这种说法科学吗?

一、什么是电池密度?

目前电池的能量密度分为两种,分别是重量能量密度与体积能量密度。目前电池能量密度大多以重量能量密度作为参考。

重量能量密度又可以参考这个公式,重量能量密度=电池容量×放电平台/重量。所以,电动车电池的能量密度仅仅是对于电池蓄电能力的评价,并不与续航里程产生直接关系。

二、动力电池能量密度检测

就目前来说,动力电池的能量密度检测还尚未成熟,只是一些厂家对于能量密度过分宣传。一部分消费者会认为电池能量密度越高的车型续航里程越长。

三、应如何看电池续航里程

其实消费者目前想购买新能源车型,最好是上网上的论坛看看同款车型的车主能跑到多少的续航里程。这个数据有一定的参考意义。不过电池续航里程与很多因素有关,目前新能源车型的续航里程标准还尚未成熟。
现在人们常见的混动车型分为插电式混合动力车型与油电混合车型,所以说如果混动版车型电池坏了,是否可以当做燃油车来开这个问题,我们要根据插电式混合动力车型和油电混合车型两种车型进行分析。

首先是油电混合车型。油电混合的代表车型就是丰田双擎,这款车的核心部分就是THS系统。油电混合车型在低速启动的时候,是采用电机进行辅助驱动的,因此油耗更低,而当车辆启动之后,则是由发动机直接进行驱动,并且对电池进行充电。按这样来看,似乎油电混合车型的电池坏了,还是可以当做燃油车继续开的,但实际上的情况并没有这么简单。因为油电混合车型还得靠E-CVT无级变速来实现动力分配,而这套E-CVT无级变速系统的工作前提就是要有电,如果电池坏了,那么发动机启动的时候会表现得动力不足,很有可能无法启动车辆。所以说如果油电混合车型的电池坏了,是没办法当做燃油车来开的。

再者是插电式混合动力车型。插电式混合动力车型是由发动机系统与电池电机系统两部分组成的,如果电量不足的时候,那么插电式混合动力车型可以以燃油车的形式行驶。如果是电池损坏了,那么就当做电量为0,那么这时候的插电式混合动力车型也可以以燃油车的形式行驶。只不过就没办法发挥插电式混合动力车型低油耗的优势,而且由于有这个电池重量负担,所以说这时候的插电式混合动力车型的油耗还要比传统燃油车来得更大。

最后笔者要说的是,不管是插电式混合动力车型还是油电混合车型,如果一旦发现电池坏了,那么需要及时去修理,千万不能放置不管。