电动自行车锂电需求或逐步明朗？未来，电动自行车市场是消费类锂电池增速最快的市场之一

电池：消费类电池方面，电动自行车新国标正式启动在即，电池厂纷纷有意愿切入电动自行车市场，并积极与共享电动自行车厂家洽谈合作。目前，国内电动自行车保有量约2．2亿辆，年需求量保持在3000万辆，据SMM测算，按照第一年10％的电池更换速度，电动自行车市场对于锂电池的需求量约5．9GWh。未来，电动自行车市场是消费类锂电池增速最快的市场之一。 

动力电池方面，本周工信部公示了申报第318批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品。本次申报新能源汽车产品共269款，其中，新能源乘用车56款，新能源客车88款，新能源专用车125款。本次公示的新车中，磷酸铁锂电池的搭载率占总车型数量的61％。其中，新能源乘用车配套的电池类型仍以三元电池为主，三元电池占新能源乘用车比重为79％；新能源客车与新能源专用车配套的电池均以磷酸铁锂电池为主，磷酸铁锂电池占比两车型比重分别为94％、61％。由于未来新能源汽车中仍以乘用车市场为主要增长点，预计在补贴完全退坡前，动力电池市场仍以三元为主导。上游磷酸铁锂厂家表示，目前动力类磷酸铁锂电池的行业集中率有进一步集中的趋势。 

电解钴： 外盘钴价持续下跌，内外价差拉大，国内供货商心态不稳，担忧后市出货困难，本周终于不再坚挺报价。SMM电解钴价格为25．20 － 28．20万元／吨，均价较上周下跌1．65万元／吨。 

钴盐及镍盐：钴盐价格持续下跌，但下游采购意愿依然低迷，维持少量多次采购策略。当前钴原料现货价格较低，生产仍有利润，生产商暂无停产减产计划。SMM硫酸钴价格为4．70 － 4．90万元／吨，均价较上周下跌0．55万元／吨。SMM氯化钴当前价格为5．40 － 5．80万元／吨，均价较上周下跌0．45万元／吨。SMM硫酸镍价格为25000．00 － 27000．00元／吨，均价较上周持平。 

四氧化三钴：本周四钴市场需求依然不佳，大厂多在执行代工及背靠背订单，生产商或有进一步减产意图。SMM四氧化三钴当前价格为17．50 － 18．50万元／吨，均价较上周下跌1．2万元／吨。 

三元前驱体：近期三元前驱体价格下跌较快，主要是受到钴原材料价格下滑传导影响，大厂表示订单尚可，但下游看空心态严重，成交价格不断下滑。SMM三元前驱体（523型）价格为8．70 － 9．00万元／吨，均价较上周下跌0．35万元／吨。SMM三元前驱体（622型）价格为9．20 － 9．50万元／吨，均价较上周下跌0．35万元／吨。 

碳酸锂：本周碳酸锂价格保持稳定。据了解，现在业内大厂的主流成交价在7．8－8万元／吨，4月份无调价意向。中小企业的电池级碳酸锂成交价格集中在7．5－ 7．7万元／吨。对于部分采用回收料为原料生产的碳酸锂，价格可达7．4万元／吨甚至更低。原料来源的不同以及厂家的营销定位导致电池级碳酸锂价格分化。本周SMM电池级碳酸锂价格为7．5－8万元／吨，均价较上周持稳。 

氢氧化锂：本周氢氧化锂价格不变。前两周正极材料厂商对氢氧化锂的采购增加，价格走低。本周氢氧化锂成交量较少，价格保持稳定。据统计，目前我国每 月有50％的氢氧化锂出口，国内对于氢氧化锂的需求无明显增量。电池级粗颗粒氢氧化锂价格在9．5万元／吨左右，电池级微粉级氢氧化锂价格在10．5万元／吨左 右。本周SMM电池级氢氧化锂价格为9．5－10．5万元／吨，均价较上周持稳。 

钴酸锂：钴酸锂市场仍处淡季，钴原料价格快速下跌，电池厂买方多持观望态度，以消耗库存为主，仅维持刚需采购。SMM4．35V钴酸锂价格为24．20 － 25．20万元／吨，均价较上周下跌1万元／吨。 

三元材料：当前大厂单晶56系需求尚可，按下游采购发货，中小厂订单依然未有起色，交易价格随原材料价格下跌而下滑。SMM三元材料（523型）价格为13．90 － 14．90万元／吨，均价较上周下跌0．45万元／吨。SMM三元材料（622型）价格为15．60 － 16．60万元／吨，均价较上周下跌0．45万元／吨。 

锰酸锂：容量型市场需求平稳饱和，但随着新进入厂家增加，正极材料厂商不得不通过降价来争取市场份额。应用在老年代步车和共享电动车上的小动力型锰 酸锂需求预期较好，据业内人士表示，这主要是因为今年铅酸电池将减少生产，转向二次锂电池，因而对小动力型锰酸锂需求增长。据市场人士透露，这种小 动力型锰酸锂价格为4．5－4．8万元／吨。本周SMM锰酸锂（ 容量型）价格为3．2－4．2万元／吨，均价较上周持平。本周SMM锰酸锂（动力型）价格为5－5．5万元／吨 ，均价较上周持平。 

磷酸铁锂（动力型）：本周磷酸铁锂价格略微走低。据厂家透露，现在的大量长单价格已经低于5万元／吨，部分储能型磷酸铁锂的价格甚至低达4．7万元／吨。本周SMM磷酸铁锂（动力型）价格为5－5．5万元／吨，均价较上周下降0．05万元／吨。 

后市预测：增值税调整在即，近期市场交易有所收敛，买卖双方多在询价，实际成交或延至4月初落地。

根据澳大利亚的预测，锂离子电池占电动汽车总价格的水平预计将从目前的50％下降至10％。

在澳大利亚西部珀斯举行的电池金属会议上，澳大利亚电动车委员会首席执行官Behyad Jafari表示，“电动汽车电池成本已经下降了约80％，并且这一趋势将持续到2024年左右电动汽车的前期成本降低到内燃机汽车成本。”

他表示，原来6年时间才完成100万辆的电动汽车销售态势，在2018年仅需6个月就超过了200万辆，这说明近期全球电动车市场的快速增长。

在满足不断增长的电动汽车需求的推出计划方面，全球汽车制造商已经落后于决策曲线。“我们目前处于增量增长阶段，但购买电动汽车的两个临界点以及前期电动车成本的吸引力有望在2021年到2024年之间达成。” Jafari说。

当前，电动汽车占全球乘用车销量的2％左右，但到2040年，随着越来越多的消费者和公司接受降低排放的需求以及电动汽车的性能和效率的提高，这可能会达到60－65％。

Jafari预测，到2025年，电池生产商的锂精矿需求量将增加至约85万吨／年，而目前为30万吨／年。