将手机远离热源，不要在车里被太阳直接照射，都是延长电池寿命的好方法！

现在耗电量最大的智能手机，几乎全部采用锂电池。不少使用者可能一天中要分别充电好几次，但国外知名科技网站近日刊文指出，每次将电池电量充足，都会造成电池少许退化；更关键的是，要想延长电池寿命，最好别让电池电量耗尽，甚至不要让电量低于20%。

科技写手埃里克•李默（Eric Limer）近期在国外知名科技网站Gizmodo上发表文章，分享了如何让锂电池寿命更长的秘诀。他提到了几个重点，包括一些曾被人误解的地方，比如，第一次拿到新电池必须充满12小时（甚至更久）之后才能使用。但事实上，只有镍氢或者镍镉电池才需要这么做，锂电池完全无需如此。

反过来说，许多使用者都会在睡觉前充电，以确保设备用“满格的电量”迎接新的一天。但李默指出，这样做是有风险的。他说：“虽然现在大部分的充电器都有判断电池电量充满后自动停止充电的功能，但仍有些充电器没有这些功能。因此，用户最好在电池电量充满前（比如98%、99%），或者是一看到充满电就立刻拿下来。”

李默在文章中指出，如果电池电量充满后仍然继续充电，比如插上充电器就去睡觉，会造成电池功能少许下降（a little degradation），长期累积起来就会有明显的影响。另一种理论是要使用者将电池电量耗尽才充电，李默建议，即使你真的决定这么做，一个月最多也只能做一次，他认为将手机电池电量维持在40%至80%是最理想的的范围。

事实上，锂电池并不害怕充电，而更怕没电。经查询更多数据后发现，不少电池有所谓的“充电管理IC”，让电池在充电时不会超过安全电压而爆炸，也不会因为没电，造成电压过低无法启动充电程序。因此锂电池如果没电，又经过长时间放置不充电，很可能因电压过低，造成电池提早报废。

如果长时间不用锂电池，李默建议停用时最好保留40%的电量。以电池电量每个月流失5%至10%计算，40%的电量最短可以支撑4个月时间，最长可以支撑8个月时间。用户只需在这段时间再度充电，就能够确保电池继续正常使用。

一般情况下，电池寿命约为3至5年，但手机通常淘汰的更快，因此用户无需担忧电池寿命赶不上手机的使用寿命。李默另外还提出了温度的观点，他指出电池在0摄氏度以下，每年会减少6%的最大蓄电量，耗损量则随着温度增高而增长。当电池处在25摄氏度时，每年耗损20%，当气温达到40摄氏度时，耗损则上升至35%。所以，将手机远离热源，不要在车里被太阳直接照射，都是延长电池寿命的好方法。
要防止蓄电池突然没电，最好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。蓄电池电力不足的表现主要有三个：一是起动机不转或转动微弱，以致发动机无法起动；二是前大灯比平时暗；三是喇叭音量小甚至不响。

电瓶中的电解液在低温下的活跃程度要低于高温下的活跃程度，同时电阻很高，所以低温下的储电能力也就相对较差。也就是说对电瓶给与同样的充电时间，在低温状态下要比在高温状态下充入的电能少，这也是为什么我们在冬季比较难以启动汽车的原因。当然，新电瓶很少有这样的问题，一般都是使用了3年或者更长时间的电瓶才会出现这些问题。

熄火别听音乐

为了尽量减少蓄电池的电力消耗，卢金根提出两点建议：首先，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播等使用电器设备的行为；其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备（车内外灯类和音响、导航类等）的电源关掉。

电瓶没电了，咋办？

如果遇到电瓶寿终就寝了，你的车车怎么也发动不起了，这时又该怎么办呢？卢金根在此教你两个应对办法：

A.使用搭线

如遇上蓄电池突然没电的情况，应联系救援车，然后连接跨接电缆，通过救援车临时充电，以起动发动机。为了避免蓄电池没电时无法充电，车主最好在车内准备一条跨接电缆。而在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序：要先将故障车的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与故障车发动机室内的金属部分连接（接地线）。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。

B.推车助燃

如果我们身边没有什么工具，那么最简单的方法就是用推车的方法来帮忙点火。不过推车需要几个条件，第一，要保证电瓶里还有部分余电，如果电瓶的电完全消耗光的话，推车也是无济于事的；第二，推车方法仅针对手动挡车型，自动挡车型是无法使用推车的方法启动的，同样也不能用拖车绳拖车，只能使用搭线的方法或者是用平板式救援车拖到4S店维修；第三，推车助燃时，把手动挡汽车挡位挂入中速挡，最好是2挡或者3挡。