温度太低蓄电池结冰后应如何处理?结冰的原因是什么？

液面下降时应加蒸馏水，不应加电解液。因为液面下降多是因为水分蒸发和充电终了时水的电解而造成的。若加电解液，就会使比重加大而影响蓄电池的使用寿命。但若液面降低是由于外槽裂缝使电解液外漏所造成的，则应在列缝修理后再加配好的电解液。

2、电解液液面应该有多高才为合适？

电解液液面应高出极板10—15毫米为好。液面过高容易外溢，腐蚀周围的机件。但过低时极板上部容易露出，不但会使蓄电池容量降低，并且外露的极板会很快硫化。塑料槽蓄电池在外槽上有电解液高度标识，一般电解液液面应与"max或U"标线平齐。

3、蓄电池结冰后应如何处理?

蓄电池结冰的原因一般是：

（1）蓄电池出厂时电解液比重较低。在寒冷地区使用时电解液达到了冰点；

（2）蓄电池过放电后，电解液比重下降较多，而又未及时充电；

（3）电解液液面过低，添加蒸馏水后未使发动机运转一段时间使电解液上下比重不一致，产生分层。

一般处理方法：

结冰的蓄电池应移到温暖的房间内让其慢慢融化；然后用规定充电电流的1/3 给蓄电池充电，不断观察单格电压和电解液温度，充电完成后电解液比重应达到1.28 g/cm3，如不符合规定，应用蒸馏水或比重为1.40 g/cm3的硫酸进行调整。

4、怎样预防极板硫化?

（1）不要让半放电的蓄甩池长期搁置，要使蓄电池经常保持充电状态。

（2） 电液液面不能过低，必须使液面高于极板10-15毫米，加液后应进行补充电。

（3） 不要让蓄电池过度放电。

5、蓄电池充不进电或充电后不起车？

（1）充电方法不对，需用蓄电池专用充电机；

（2）充电电流小或充电时间短；

（3）充电时夹子接触不良；

（4）蓄电池极板出现硫酸盐化；

（5）接线夹子与电池接触不良，车辆线路或其它配件出现故障；

（6）电池出现短路或断路故障；

6、售前、售中、售后车辆蓄电池的维护

售前、售中蓄电池补充电：

*错误方法：

（1）蓄电池完全不能起动车辆时方进行补充电；

（2）直接起动车辆，空档自然转动十几分钟或数小时后停止；

*正确方法：

（1）每月对蓄电池至少进行一次补充电；

（2）卸下蓄电池，按规定充电要求参数用专用充电机充电。

售后蓄电池的维护：

（1）蓄电池必须经常保持清洁。

（2）不要使任何外来杂质落入蓄电池内。

（3）各单体电池间的接触装置以及与导线的连接都必须完全可靠。

（4）经常检查和清拭通气孔防止蓄电池密封盖通气堵塞。

（5）经常检查电解液液面高度，不要让极板和隔板露出液面。

（6）补加液维护时，必须在蓄电池充电终止时，将电解液调整到正常密度（1.28g/cm3）。

（7）蓄电池电量不足时，严禁强行起车。

（8）电解液温度不得超过说明书规定值，一般是45℃。

（9）按照说明书，定期进行均衡补充（过充电）。

（10）如果电池长期搁置，为了避免过度自放电和严重硫酸盐化，应每月进行补充电。

（11）蓄电池使用、充电过程中严禁明火介入。

（12）定期在接线端子处涂抹黄油。

（13）严禁在车辆转动时调整或扭动接线夹子，防止产生火花而电池爆炸。
 一种全新的无酸蓄电池——铅氧蓄电池日前通过国家权威机构检测，各项指标均达到或超过国家标准。这意味着有150年历史的蓄电池技术获得了革命性的突破，使得铅蓄电池这一传统污染行业转变为零污染的环境友好型行业成为可能。

发明铅氧蓄电池的是兄弟俩——张西琮、张西玟，他们所领导的陕西中和绿能源科技有限公司在经历了长达6年的研究之后，终于在蓄电池电解液反应机理研究方面取得突破，并配制出一种复合盐类水溶液替代传统的稀硫酸水溶液。 

承担此次检测的是工业和信息化部化学物理电源产品质量监督检验中心，被公认为行业内的权威检测机构。 

据介绍，此次送检的三种电池均为工业化生产条件下的产品（非实验室产品）。它们分别是汽车启动电池、电动自行车动力电池和电动汽车专用电池，应用领域及市场前景十分广阔。 

据专家介绍，目前使用的电池产品大致可分一次干电池（普通干电池）、二次干电池（可充电电池，主要用于移动电话、计算机）、铅酸蓄电池（主要用于汽车、电动车）三大类。关于电池污染，群众最关心、报道最多的是普通干电池。而事实上，如今普通干电池生产过程中不需添加镉、铅、砷等物质，已不再成为严重的污染源。相反，大量汽车电瓶、电动车使用的铅酸蓄电池因为包含铅和硫酸，反倒是垃圾场里最危险的物品之一。 

据了解，铅酸电池腐蚀后溢出的含铅重金属和酸性物质不但严重污染土壤和水源，对空气环境、生态平衡也会造成破坏，还会引发人体代谢、生殖及神经等方面的疾病，人体铅含量一旦超标，就会导致智力下降，还易诱发儿童恶性肿瘤，甚至导致死亡。 

与传统的铅酸蓄电池相比，铅氧蓄电池对环境的污染大为降低。南开大学环境科学与工程学院院长周启星说，铅酸蓄电池的固态、气态污染可以消除，但无法避免水溶性铅重金属离子的污染。铅氧蓄电池的生产工艺虽与铅酸蓄电池的生产工艺相同，但由于采用盐的水溶液代替稀硫酸，铅离子浓度很低，近乎无任何污染排放，极大地减少了铅污染的危险性。 

此外，铅氧蓄电池用以替代硫酸的复合盐类及添加剂可利用钢铁煤焦化企业排放废物经简单化学合成获得，解决了许多钢铁企业无法处理或需花费大量成本处理的污染排放问题。 

 张氏兄弟已获得铅氧蓄电池方面的3项中国国家发明专利。工业和信息化部电子科学技术情报研究所提出的（科技查新报告）显示，目前全球尚无同类技术。