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电池知识

与传统电池不同,固态电池拥有固态电极和电解质,这意味着什么你知道吗?

来源:宝鄂实业    2019-04-26 21:09    点击量:

大智慧阿思达克通讯社8月21日讯,美国电池生产商Sakti3周三宣布,其所生产的固态锂电池可使电动汽车(比如特斯拉Model S)续航公里数翻倍,亦能作用于可穿戴电子设备。

除此之外,Sakti3的首席执行官Ann Marie Sastry还表示,较现行标准电池而言,新电池具备更高的 

安全性能,而且每千瓦时电池组商业化生产成本仅为100美元,相比特斯拉所使用的锂电池每千瓦时成本则在200-300美元。

与传统电池不同,固态电池拥有固态电极和电解质,这意味着固态电池更不易燃,而且运行时更加安全。此外,固态电池具备更高的能量密度。Sakti3表示,其最新款电池的能量密度为1100瓦时/公升,相当于电动汽车480公里的行程,而相同体量电池的特斯拉电动汽车行驶里程为256公里。焦作新能源(负责锂电池生产和销售)上半年实现收入3235 万元,净利润155 万元,相比去年上半年收入1028 万元,净利润-104 万元(13 年全年收入2423 万元,净利润-450 万元),大幅好转,这也证明了公司目前锂电池供不应求的情况。作为时空和新大洋的锂电池重要供应商,受益于锂电池客户销量持续增长,公司锂电池订单处于饱满状态。公司锂电池成本优势突出,竞争优势较为明显;目前公司锂电池产能已经扩大至3000 万安时,2014 年底预计将达到5000 万安时,2015 年H2 达到1 亿安时;伴随产能扩张,公司锂电池销量将爆发式增长。

六氟磷酸锂价格趋于稳定,销量将持续增长。

目前六氟磷酸锂的价格已经降到9-10 万元/吨,而行业平均成本也要7-8 万元/吨,价格下降空间已经十分有限,近半年来价格也已趋于稳定。

公司2013 年六氟磷酸锂销量在1000 吨左右,受益于新能源汽车等下游带动,我们预计今年销量有望达到1800-2000 吨。

盈利预测与投资建议。

中长期来看,公司锂电池业务将受益于下游电动车客户的销量增长,六氟磷酸锂销量也将提升。我们看好公司锂电池板块(锂电池+六氟磷酸锂)的发展,预计公司14-16 年的EPS 分别为0.10 元、0.25 元和0.47 元。

风险提示。

1、电解铝需求大幅下滑;2、六氟磷酸锂行业产能快速扩张;3、电动车等下游需求增速低于预期;4、在建项目进度低于预期。电池技术的提升无疑是新能源汽车未来突破的基础,随着国家补贴的逐年降低,电池成本的下降是车企必须要面对的难题。比亚迪新一代电池的研制成功无疑为新能源业务打好了基础。

另外,电池产能不足也即将成为历史,比亚迪财经处相关人士告诉记者:“公司目前在惠州有一个1.6GWh/年产量的电池工厂,产能已经居全国第一;为保证新能源汽车订单的及时交付,公司正在深圳坑梓基地规划新增6GWh/年产量的电池工厂,该工厂建成后将是世界上最大的动力电池工厂之一。新工厂一期工程于2014年9月份逐步投产,年内至少新增产能1.5GWh。”

或进军电动微车领域

据了解,近日在投资者关系互动平台上,有投资者提问比亚迪是否会生产微型电动车,比亚迪回复称已有小型电动汽车的研发储备,将综合研发进度择机上市。

对此消息,记者在第一时间联系了比亚迪财经处求证,但并未得到关于微型电动车是否生产的直接答复。该处表示,比亚迪在新能源汽车产业化拓展方面遍布多个城市,南京、大连、杭州、天津、广州、武汉等地新能源大巴合作项目已正式启动。而且积极响应国家和政府号召,更加系统全面的规划比亚迪新能源汽车产业布局,同时积极满足各个城市对多领域新能源车辆的使用需求,公司在巩固原有新能源车电机、电控、电池三大核心技术优势的基础上,除现已推出的新能源公交车、出租车之外,后续还将推出包括道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车、公务车以及矿山、港口、机场、仓储等多种特殊领域在内的比亚迪新能源车辆“8+4”战略解决方案。

但一位证券公司资深汽车分析师告诉记者:“生产微车是一个大概率事件。比亚迪掌握电池电机电控全产业链的技术储备,优势很明显,而且技术、资本都没有问题。可能做个微车对于比亚迪就像手机企业做个手机一样简单。主要问题是它的新能源战略已经在做高端产品,往上走,现在的志向会不会再去放低。”

有观点认为电动微车市场日益火爆,比亚迪要进入微车细分市场是顺势而为。而农村市场的潜力也逐渐被比亚迪所重视和挖掘,进军农村市场也是比亚迪提高增量的潜力。

比亚迪销售公司副总经理李云飞曾经透露,还未上市的比亚迪M3车型将只推出M3DM,原因就是瞄准了农村市场。这个市场广阔,对家庭用车需求较大,同时,农村普遍拥有院子,对于充电完全不是问题。

这个理由也同时适用于微型电动车。

城市内交通发达,个人对微型电动车需求并不大,但是适合做电动车分时租赁,微型电动车廉价的成本非常适合这种商业模式。目前,电动车分时租赁模式在杭州已经得到了认可,康迪电动车就只做租赁不做零售,而且做到了7月纯电动车产量第一。