关于fpv电池的使用和维护必须要注意技巧

现在fpv上使用的都是锂电池，而且在fpv竞速比赛中很多飞手都采用3s/4s的电池。

所谓3s就是由3片锂电芯串联而成(3S1P)，即每片电芯的电压为3.7V。单片锂电芯的实际电压为2.75~4.2V，锂电上标的电容量是4.2V放电至2.75V所获得的电量。fpv锂电池必须保持在2.75~4.2V这个电压范围内使用。如电池电压低于2.75V则属于过度放电，锂电会膨胀，内部的化学液体会结晶，这些结晶有可能会刺穿内部结构层造成短路，甚至会让锂电电压变为零。遥控航模锂电池电压高于4.2V属于过度充电，内部化学反应过于激烈，锂电会鼓气膨胀，若继续充电会膨胀、燃烧。无论是过放还是过充均会对遥控航模锂电池产生很大的伤害。

由于用于fpv的电池很多时候都是暴力飞行，所以关于fpv电池的使用和维护必须要注意技巧。

1、充电电压不得超过规定的限制电压（单片4.2V），4.25V为每只节充电电压的最高极限。充电电流不宜过大（比如3s1500MAH的TATTU品牌电池一般用充电器设定1.5a-2a充电）

2、正确连接电池的正负极，若正负极接反，将无法对电池进行充电。反向充电会使电池受到破坏，甚至导致发热、泄漏、起火。

3、过放电会导致电池损坏，放电时不得使单体电池的电压低于3.6V（单片到3.8v的时候差不多飞机可以开始进行降落了）.

4、电池应放置在阴凉的环境下贮存，长期存放电池时（超过3个月），建议置于温度为10-25°C且低温度无腐蚀性气体的环境中。电池在长期贮存过程中每3个月充放电一次以保持电池活性，并保证每个电芯电压在3.7～3.9V范围内！

5、再好的电池也得要配个好充电器，几十元的杂牌充电器不靠谱.

6、飞FPV一定要选用品牌电池，不用杂牌电池，单片电压相差大

7、热天飞的时候尽量选择日出前或者太阳下山的时候，温度没那么高，电池、电调注意散热，能外挂在飞机外面尽量放飞机外面给它散热.

首先来看看锂电池的工作原理！ 锂离子电池一般由正极、负极和高分子隔膜构成。

锂离子电池的正极材料必须有能够接纳锂离子的位置和扩散路径，目前应用性能较好的正极材料是具有高插入电位的层状结构的过渡金属氧化物和锂的化合物，如LixCoO2，LixNiO2以及尖晶石结构的LiMn2O4等，这些正极材料的插锂电位都可以达到4V以上。负极材料一般用锂碳层间化合物LixC6，其电解质一般采用溶解有锂盐LiPF6、LiAsF6的有机溶液。典型的锂离子蓄电池体系由碳负极(焦炭、石墨)、正极氧化钴锂(LixCoO2）和有机电解液三部分组成。
锂离子电池的充放电特性： 锂离子电池的标称电压为3.7V，充满电压为4.2V，对过充电和过放电都比较敏感。为了最大限度减少锂离子电池易受到的过充电、深放电以及短路的损害，单体锂离子电池的充电电压必须严格限制。

锂离子电池的充电特性：

1.在充电前半段，电压是逐渐上升的;

2.在电压达到4.2V后，内阻变化，电压维持不变;

3.整个过程中，电量不断增加;

4.在接近充满时，充电电流会达到很小的值。

了解了基本的原理就来看看具体如何保养！

国外的Battery University网站近日放出一篇关于如何延长锂电池寿命的文章，对电池的使用方法提出了新的结论。

他们声称，经过实验结果证实，锂离子电池的最佳保养方式是轻度使用、快放快充，这与机械设备使用方法类似，用的频率越大、次数越多，电池的损耗就会越快。锂电池深度放电的程度越小，使用的时间越长，如果有可能的话，尽量避免经常的完全充放电。

就用户来说，你的电池使用了10%、20%就进行充电是最好的，剩余电量在50%的时候充电也可以，但是尽量避免手机提示电量不足时开始充电，无论什么情况都不要把电池的电量用完。如果出门在外，尽量使用更大容量的电池或者移动电源。

此外他们还指出，使用环境的温度对电池寿命也有影响，过高（30℃）或过低的温度都会对电池寿命形成损耗。比如经常连接适配器电源使用的笔记本电脑，最好把电池拆下来，实际上这并不是充电会对电池形成损害，因为电池满电之后就不再充电，但是笔记本电脑在使用时不注意底部的通风情况会让温度过热，这才是影响电池寿命的真凶。当然，如果有一个比较好的使用环境或者散热底座，电池可以在停电的时候避免未保存的资料丢失。

加上无人机的特性，所以使用电池时，应尽量避免过充或过放。飞行时尽量不要将电池电量耗尽，返航时至少要保持15%以上的电量，且应匀速飞行。