为什么电动自行车在充电的时候容易发生火灾？如何有效的预防你知道吗？

电动自行车凭借其短小精悍、快捷便利、不怕堵车、不用找车位等特点，成为许多人解决“交通最后一公里”的首选。但是近年来，电动车引起火灾事故的新闻报道屡见报端，据新华网报道，消防部门对近年来发生的电动自行车火灾进行统计的时候发现，在所有的电动自行车火灾事故中，80%都发生在充电的时候。那么，我们该如何正确地给电动自行车充电呢？

首先让我们来了解一下，为什么电动自行车在充电的时候容易发生火灾。据新华网报道，目前电动车普遍存在防火安全性能较差的问题，所以电动自行车在充电过程中容易因电气线路短路、过负荷、插接件接触电阻过大、元器件高温等因素引发火灾。而且电动车的车把、仪表、坐垫、电池盒、仪表盘等均采用的是阻燃性能较差的非金属材料，这些材料也很容易着火。

另外，由于很多人习惯白天骑车，晚上充电，而且充电的地方通常是在堆放杂货的地方，所以一旦电动自行车在夜间充电的时候着火，人们很难及时采取相应的防火措施，进而造成火灾。就此，红网提醒大家，夏季马上要到了，因为夏季气温较高，电动车的电路容易因线路温度过高、电机发热等因素发生故障，进而导致短路，引起自燃，因此在这个季节给电动车充电时尤其需要注意以上问题。

那么，如何才能有效预防因电动车充电引发的火灾呢？你需要做到以下几点：

1、购买正规厂家生产的电动自行车，充电时也尽量选择配套的充电器。

2、充电之前仔细阅读说明书，并根据说明书上的有关内容进行操作。

3、最好定时到维修站检测电动车线路，排除线路隐患，以防因线路老化、粘连引发事故。

4、电动自行车每次冲电时长不得超过8小时，充电时间太长会缩短电池的使用寿命。

5、据《扬子晚报》报道，蓄电池放出60%至70%电量时充电能较好地保护电池。需要提醒的是，电池的正常使用寿命约为一年半左右，如果在使用期间出现一充即满、一用即完的情况，或电池出现鼓胀时，应考虑更换。此外，电动自行车使用到第五年时应考虑更换。

6、尽量不要随车携带充电器。大部分用户习惯随车携带充电器，而且一般会将其放在后尾箱，但这样容易使充电器因震动而出现破损。

7、在电动车启动时，不要立即启动电池，可以通过骑行助力。

8、在给电动车充电的时候，要规范充电线路，使用质量过关或带有漏电保护的插座，不要随意拉接和悬挂。

第一，年报编制背景及目标。

第二，参与单位介绍。

第三，内容要点介绍。

大家知道2018年是中国汽车产业整体发展的寒冬，发展形势相对来说比较严峻，去年产销量同比下降了4.2%和2.8%，但是新能源汽车产业在政策与市场的双重驱动下，2018年新能源汽车和动力电池的规模实现了大幅上涨，整体处于提质增效，转型升级的关键时期。

掌握准确的信息、合理规划引导、创造良好的产业发展环境成为了政府工作以及行业工作的重中之重。同时，企业作为产业发展的主体单位，急需了解产业宏观发展形势，对企业明确自身定位，合理规划布局有十分重要的意义。

在此背景下，中国汽车动力电池产业创新联盟作为国家动力电池创新中心行业服务平台，在国家各部委机关的指导和支持下，通过年度报告的方式，汇集国内外各领域优势企业，对国内外动力电池及关键材料产业发展的现状及发展趋势进行深入剖析和总结，为政府与行业提供有效的信息支持，促进产业高质稳定发展。

指导单位主要是中国的工业和信息化部，支持单位了包括科技部、财政部、发改委、能源局、汽车工业协会。主要的数据支持单位工信部的装备发展中心，感谢相关的赞助单位。

报告联合编写企业15家，包括了整车系统、电池、材料、研究机构基金等26家行业主流企业参与报告提供与征集。

下面做一下要点内容的介绍。

新能源汽车产业发展特点，2018年新能源汽车产销同比增长，市场导向向乘用车消费私人领域逐渐转移。根据汽车生产合格证统计数据，2018年我国新能源汽车产量为122万辆，同比增长51%。以私人客户消费为主的新能源乘用车产量为100.7万辆，同比增长了83%，占比不断提升；商用车产量为21.3万辆，同比降低了17%。

产业发展的特点，2018年A00车型仍占据一定市场份额，高级别车型增速更高。2018年A00级车型产量为31.73万辆，占纯电动乘用车总产量约42%。从同比增速看，随着车型级别提升，同比增速逐步提高。A00级别车辆产量2018年同比增长11%，C级车型产量同比增长1046%，增长幅度最大。

纯电动乘用车的续航里程变化呈现出明显的政策驱动特点。2018年新能源汽车财政补贴政策对车型续航里程要求有所提升并设置了缓冲期，因此大部分车企均在补贴政策正式执行前对车型进行升级，以保证其可以延续以往的补贴标准或甚至获得更高一档补贴。由于A00级别车型对财政补贴和电池成本的敏感度最高，对于续航里程的升级以满足补贴的基本门槛要求为准。

可以看到我们的图表。产业主要产品在政策的驱动下可以看到明显的转折点。

另一方面，国内市场合资品牌新能源汽车增长迅速，大型PHEV车型表现亮眼。据统计，2018年合资新能源乘用车生产5.11万辆，较2017年增长521%，增长迅速。从结构上看，合资新能源车企主要生产插电式混合动力车型，B、C级合资混动车型增长迅速，2018年产量前三合资新能源车型分别为宝马5系、大众TIGUAN和宝马X1。

这是我们对新能源汽车市场规模的预测，综合考虑政策与市场的驱动，新能源乘用车市场增速将更加明显。经过测算，预计2019-2020年我国新能源车销量分别为169.8万辆和236.5万辆，同比增速分别为36%、39%，2019年新能源乘用车销量将达146.13万辆。