到底三元、锰酸锂、铁锂哪个技术路线好？

选择锰酸锂电池的逻辑

5月初，当《电动汽车观察家》到苏州星恒时，迫不及待想弄清星恒选择锰酸锂的原因。

“非要问到底三元、锰酸锂、铁锂哪个技术路线好？”冯笑说。“这几种材料没有谁优谁劣，各有千秋。”

“如果你论安全性，最好的是铁锂，其次是锰锂，最差的是三元；

如果你论比能量，最好的三元，其次是锰锂，最差的是铁锂；

如果你问循环寿命，最好的是铁锂，其次是三元，最差是锰锂；

论成本，最好的是锰锂，中间的是铁锂，最差的是三元；

如果你问温度的宽泛度，最好的是锰锂，其次是三元，最差的是铁锂。”

不同体系电池优缺点对比

注：LMO：锰酸锂，NCA镍钴铝三元，NCM镍钴锰三元，LEP磷酸铁锂，均为正极材料；C：石墨负极

资料来源：中泰证券研究所

冯笑认为，“锰酸锂电池在未来的电动汽车领域，是最适合的选择之一。”他列举了几个核心理由。

首先是对于动力电池最重要的安全性。“它安全性适中。在100度电以内，我认为锰锂能解决安全问题。而三元如果做到大于四五十度电，我认为就解决不了安全性问题。”

其次，锰酸锂电池可以满足市场的基本应用，“能量密度我能达到，循环寿命我能达到。”

相对三元电池，锰酸锂能量密度比较低，怎么解决？“纯锰锂达不到今天国家要求补贴的比能量，我就往里搀点三元。一点一点地去试，以后我可能有本事能加到50%的三元。另外一部分人做纯三元的，在成本挑战下，必然会往里搀锰酸锂，从10%的锰酸锂搀到20%，甚至搀到50%。那你说谁是锰酸锂，谁是三元呢？在满足市场基本需求应用的前提下，谁有本事搀更多锰酸锂，谁赚钱更多。”

对于锰酸锂挑战最大的循环寿命，星恒电源的产品能保证2000次循环容量保持在80%以上，确保商用车跑5年20万公里或乘用车跑8年12万公里。“如果整车单次续航平均300公里，你要想跑个40多万公里，有个1500次的循环就够了。”

“接下来最重要的就是成本。而成本是锰锂最优。”冯笑回顾说，2015年在动力电池材料没有快速涨价的情况下，锰酸锂大概3万左右一吨，铁锂是8万到9万，三元是11万。“三年以后变成了什么样呢？锰酸锂现在6万一吨。铁锂是8万多，没什么变化，经历了涨价后回调，因为客车需求下来了。三元现在已经变成25万、27万。”

“当然，选择锰酸锂，还有我们从设计到管理，到工程一系列的，通过15年沉淀和积累，建立在对产品的深刻理解和基础上建立起来的比较优势，使我们能够比一般的厂商更具成本优势，这就是我们的本事。”