汽车电池技术有哪些企业走在应用的前列？

不太确定问题的方向，试着回答一下：

对于锂电，永恒的发展方向，就是高能量密度。在高能量密度下，考虑可以接受的安全性、成本等。同时，考虑到能量密度无法快速提高，从使用角度，又有了快充。

在高能量密度方向，发展路线是：NCM523（已经量产）→NCM622（2018年量产）→NCM811/NCA（2019年左右量产）→NCM811+硅碳（2020年及以后）。

圆柱电芯由于其特殊性，率先使用了NCA+硅碳，这方面特斯拉走在前列。（由于圆柱的特殊性，整体pack能量密度并没有高多少，而且牺牲了循环寿命）

在另一领域，快充。目前CATL的3C快充产品，有国内的几家车企在评价，预计2018年能在市场上看到。具体厂家不太方便说出来

抛开电池，在商业模式方面：蔚来汽车的换电模式、代工模式、以及只卖车，电池租赁的模式，算是在国内乘用车市场上的首创，也算是个创新。（换电模式在前几年炒的很热，在天津力神旁边有换电站，后来逐渐被快充路线替代）

1、寿命：动力5~10年（≥1000cycles，不设上限）vs 3C 2年（500~1000cycles）

2、重量能量密度vs体积能量密度，体系能量密度决定了3C产品目前仍主要是钴酸锂。动力电池需要在两者间做平衡。

3、成本：动力对低成本的诉求很高，3C需求不强烈

4、一致性：动力电池的多穿并使用，带来的一致性需求高很多

在研发的时候，动力电池也是从小软包开始的（做体系开发）。从小软包做好体系后，转大电池时，主要问题如下（一堆想象不到的大坑）：

小电池和大电池的区别主要如下：

1、体积变大带来的工艺问题：如界面、电解液浸润、水含量控制、多JR的一致性、电流密度的均一性等等等。由此每个点都可以延伸出一个课题

2、容量变大带来的安全问题：为了解决安全问题，延伸了一系列内容

3、厚度变大带来的温升问题：特别是快充领域