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电池知识

电动汽车以电池循环的次数作为电池寿命的标准,可是随着时间老化会不会影响续航?

来源:宝鄂实业    2019-05-16 20:19    点击量:

电动汽车一般都说电池循环的次数作为电池寿命的标准,可是随着时间老化会不会影响续航?

现在电动汽车厂商宣传电池寿命都是以电池充电循环次数来说明,可是像平时的锂电池或者电动车电池过了3,4年就算用得不多也会因为电池老化续航下降很快啊。电动汽车这种要用10来年的电池会不会用到4,5年就因为电池老化续航下降很多呢?

长期存储会导致寿命的不可逆衰减

对于锂离子电池来说,通常意义上有两个寿命:循环寿命和存储寿命。循环次数越多或存储时间越长,电池寿命损失越大。

 

对于循环,可以拆分为两个过程:①锂离子在正负极间穿梭,做往复运动(动态过程);②锂离子电池在不同SOC下的存储(静态过程)

对于存储:主要是某SOC下的放置情况

 

锂电寿命的损失,综合起来有两种:活性锂损失(Li+死了)和活性物质损失(Li+的家没了)

静态过程的寿命损失,主要是活性物质损失。如各种电化学副反应(电解液、添加剂、杂质等在正极的氧化或负极的还原反应)

动态过程的容量损失,主要是影响穿梭导致的,如穿梭过程带来的应力变化(如活性物质结构坍塌问题)和穿梭路上的车祸(Li+堆积问题)。

考虑到石墨负极的特性,副反应导致的SEI膜分解,在充电后会修复,会带来一定的寿命损失

 

回到你的问题,之所以经常宣称循环次数,主要考虑到几个方面:

①容易被理解和接受(消费类电池通常这样评价或宣称

②部分锂电厂只评估了循环次数(时间短,相对容易评价)。

但是,如果考虑到质保,厂家只可能会承认续航里程(循环)和使用时间(存储)的更恶劣者。

肯定会下降的,目标是10年维持80%的初始规格。比如最开始满电能跑250公里,十年以后或者10w 公里之后还能跑200公里。那就达到宣传标准了