18650锂离子电池的电极材料、电解液能回收吗？
来源：宝鄂实业
2019-05-17 15:46
点击量：次
查过很多资料，谷歌，维基都没有说过特斯拉的18650电池能不能回收。18650锂离子电池的电极材料、电解液能回收吗？回收后的产物会不会污染环境？回收所需能耗是否划算？
补充：
我看见很多人在social network上看见很多人讨论电动车是否环保，除了能耗、发电排放之外，还有电池的污染。关于前者的问题已经在知乎上有了提问，我就不问了，但是我没有看见有关于电池污染的问题。作为一个比较喜欢Tesla Motors这种创新型公司的人，我想知道电动车是否真正环保。
补充：
我看见很多人在social network上看见很多人讨论电动车是否环保，除了能耗、发电排放之外，还有电池的污染。关于前者的问题已经在知乎上有了提问，我就不问了，但是我没有看见有关于电池污染的问题。作为一个比较喜欢Tesla Motors这种创新型公司的人，我想知道电动车是否真正环保。
可回收正负极材料，电解液被隔膜吸收是无法析出的。回收过程我们厂会用到硫酸，不能说完全无污染。
回收的材料再制备后，循环、倍率等性能衰弱，只能做储能电池
回收的材料再制备后，循环、倍率等性能衰弱，只能做储能电池
不管是不是特斯拉的锂电池还是其它的锂电池，目前的回收都是采取如下方式：
对于含有有价值的金属的，比如特斯拉的18650含有钴（正极材料）、铝（正极集流体）、铜（负极集流体），都会回收其中的金属的而其它无价值的东西，比如电解液中的有机物、无机盐、等都不会回收利用的，因为回收成本比新品还高。
目前有人正在提倡的其它回收方式：
电池使用到一定寿命后，只是不耐用了，安全性能也下降了而已，依然可以用于其它要求较低的场合。这种就可以把电池再次在其它的地方使用了。但是一旦报废，依然将按照前面的说法回收。
像前面所说：回收其中的的有价值的金属，消耗还是划算的，不然就没人回收了。
_____________________________________________________________________分割线
再讨论下关于回收更加深层次的吧：
1.不管什么产品，只要我们在制作，就不可避免的会产生对环境的污染。从源头来讲，绝大部分产品都要使用到矿物（金属需要金属矿物、塑料需要使用石油矿物、粮食需要使用肥料等）。人口的增长本身就会消耗大量的资源，资源很多都是不可逆的，就算可逆的资源，其再生速度也赶不上人口增长的速度。所以根本就没有真正的环保。只有尽量的维持更长的可持续而已。
2.当资源贫乏到一定程度之后，任何产品都会尽量回收的，除非回收需要消耗更多的资源
对于含有有价值的金属的，比如特斯拉的18650含有钴（正极材料）、铝（正极集流体）、铜（负极集流体），都会回收其中的金属的而其它无价值的东西，比如电解液中的有机物、无机盐、等都不会回收利用的，因为回收成本比新品还高。
目前有人正在提倡的其它回收方式：
电池使用到一定寿命后，只是不耐用了，安全性能也下降了而已，依然可以用于其它要求较低的场合。这种就可以把电池再次在其它的地方使用了。但是一旦报废，依然将按照前面的说法回收。
像前面所说：回收其中的的有价值的金属，消耗还是划算的，不然就没人回收了。
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再讨论下关于回收更加深层次的吧：
1.不管什么产品，只要我们在制作，就不可避免的会产生对环境的污染。从源头来讲，绝大部分产品都要使用到矿物（金属需要金属矿物、塑料需要使用石油矿物、粮食需要使用肥料等）。人口的增长本身就会消耗大量的资源，资源很多都是不可逆的，就算可逆的资源，其再生速度也赶不上人口增长的速度。所以根本就没有真正的环保。只有尽量的维持更长的可持续而已。
2.当资源贫乏到一定程度之后，任何产品都会尽量回收的，除非回收需要消耗更多的资源
据说换下来的电池包将用于social city，用于太阳能发电的蓄能。
第一代的tesla电动跑车2009年投入市场，按照这几年运行的情况看，20多万公里后还能剩下80%左右的电量，目前正在销售的第二代车型用的是寿命更长的三元结构电池，应该用个40万公里左右问题不大。
第一代的tesla电动跑车2009年投入市场，按照这几年运行的情况看，20多万公里后还能剩下80%左右的电量，目前正在销售的第二代车型用的是寿命更长的三元结构电池，应该用个40万公里左右问题不大。
