电容型磷酸铁锂动力电池有哪些特点？

锂空气电池要想成为动力电池更加渺茫。它的比能量可以达到700瓦时/公斤，这样电动汽车里程就可以媲美燃油汽车，但是问题更多，且比锂硫电池问题更大，很可能是“远水解不了远渴”。

因此，我认为应该大力发展磷酸铁锂电池。

中国电力报：适用于增程式电动汽车的下一代电池又是怎样的？

杨裕生：增程式汽车第一代产品是在车上装了一个增程器，第二代产品是优化了电力系统、电池，电动机功率、电池体积都减半，车身重量减轻。第三代产品叫发电直驱增程式，即发电机发的电不经过电池组，直接供给电动机，这样更加节能，电池更少、寿命更长。

第三代增程式汽车的电池用量少，为了接受评测时发电机的性能，吸纳刹车初始时回馈的电能，下一代电池应该具有高倍率的充电能力。为此，我建议发展电容型磷酸铁锂电池。

电容型磷酸铁锂动力电池将是下一代动力电池。电容性锂离子电是在正极材料里面要加活性碳。这样，电池的倍率性提高、寿命延长、低温性能改善，充放电的电压能达到100多毫伏。我们观察发现，没有加碳的充放电的两根线的距离比较大，加了碳之后充放电的两根线的距离就大大缩小。这说明，电容在里面起了好的作用——活性炭承担了大部分电流，使得车辆启动和刹车时候免于大电流对磷酸铁锂材料的冲击。如此才能满足增程式汽车的运行需求。