电动车电池会和智能手机电池一样，用个两三年就衰减严重吗？

经常有人担心电车的电池寿命问题。其实这个真的不用担心。电池到底抗不抗造，是不是会和两轮电瓶车或者智能手机电池一样，用个两三年就衰减严重？

先说一下电池的寿命界定：一般来说，DOD100%（DOD是放电深度）充放电循环XX次后，电池容量低于标准容量的80%即认为电池寿命终止。

锂电池最怕的是什么？过充过放、高温、低温充放电、大电流放电。

锂电池最佳的工况是什么？理想的温度环境下，浅充浅放。

前面说的循环次数是按照DOD100%来算的。实际中，有BMS的介入，不会发生100%DOD的情况。

已经有实验表明，DOD40%~80%，循环7000次后，依然有95%以上的容量保持。

也就是说，即便是电池循环寿命是500次，有了BMS的介入，可以轻松实现1000+次的循环寿命。

在BMS系统管理下，动力电池可以做到不过充不过放，始终工作在最佳工况温度下。就算是故意充满放着或者故意跑干电放着，电池也不会有问题。因为100%并不是真的满了，还有余量。用到0%也不是用干了，依然有余电。

有了BMS系统的加持，就目前的三元锂电池而言，随便造，也会有1000次+的循环寿命。假设一辆车满电续航300公里，1000次循环后还剩余80%电量，300*1000=300000公里。30万公里家用车得跑多少年才能跑完？那些妄想在质保期内把电池跑坏免费换电池的人可以歇歇了，除非你运气好。

电池除了循环寿命，还有一个日历寿命。这个也不用担心，网络数据我就不找了。电池日历寿命第一年衰减最明显，大约是3%，之后会以每年大约1%的速度衰减。也就是说，电池放着不用，10年时间的衰减不会超过20%。

再来说说质保，目前普遍三电（电机、电控、电池）质保8年或15万公里（有的是6年或15万公里），也已经有企业给出电芯终身质保，未来敢于给出电芯终身质保的车企会越来越多。车企可不会做赔本的买卖，电池这么不抗造，他们敢这么玩儿吗？

还有，即使在使用中出现电池故障，也是某个或某些电芯出了问题，不需要整个电池包全换。所以就算出保了，电池故障的维修也不会是天价。这也是为什么车企敢给出终身质保的重要原因。