为什么手机锂电池寿命衰减的比电动车电池快呢？

锂电池的技术，多年来更新缓慢，最明显的就是一台笔记本电脑，十年前是6芯，续航4个小时，十年后的现在依然差不多，容量增长缓慢。而且经常使用后电量衰减肉眼可见的下降。厂商均不敢对电池进行一年以上的质保。

然而，自从电动车出现之后，他们用的锂电池仿佛科技树突然就不一样了，大倍率充放电，高温暴晒，如此恶劣的使用环境，依然能承诺终身质保。

除此之外，未来几年规划了动力电池能量密度，以每年百分之几十的速度增长，翻倍，翻三倍都将在未来几年实现。

对于这种规划，其实世界上已经实现了锂电池巨大的突破，只是技术只有在电动车上，没有下放到笔记本或者手机上而已。

未来一定是电动车的时代，电池用到车子报废基本不会衰减，即使衰减也有终身质保，即使不质保价格一定也很便宜。国家难道不比我们懂吗，车企不比我们懂吗，所以完全不需要担心。

这帖子水军的印象妥妥的。你家用个电动车用的着懂这么多电池的知识么？
说下知道的两轮和三轮电动换电池的内幕，大家可以联想下如果你买的电动车出现电池问题的时候会不会遇到。
两轮电动电池一般质保一年。如果质保期想换电池，首先你需要去专业检测，很多的时候会告诉你电池没有问题，不需要跟换，反正一堆数据你也不懂。如果你说电池就是不行了，并很有韧劲的反复纠缠后，也是会换的。但是有个很重要的行规。前三后八，也就是说，前三个月换的电池是新的，后八个月换的是二级电池，最后一个月换的只能是厂里回收修复换了新外壳的电池。所以有的人会感觉这电池越换越不耐用，每每充了一夜电，半天就没电了，走哪都带着充电器，逮着机会就得充充电。这样直到你忍无可忍掏钱换了新电池 
至于新电池的价格？那可真是谁换谁知道啊

车有专门的电池管理技术，不会导致锂电池过充过放，每个电池都类似于有一个专门的保姆管家伺候，随时监测健康状态，维持最佳状态。例如：A电池可以先保留，在B电池剩下15%电量的时候，B电池停止运作，A电池续上。这样B电池就不会过放。几千颗电池就是这样相互配合的，寿命就能维持很长。

而手机只有一块电池，日常人工充电也随随便便的，衰减自然厉害。

日常代步的电动助力车也是，也只有一块电池（助力车电池通常不是锂电池），根本没什么电池管理系统可言。

因此，绝大多数人就想当然地认为电动汽车的电池就像手机和电动助力车那样，似乎电动汽车理所当然要像手机电池那样一年衰减个百分之十几。

然而，绝大多数人根本不了解电动汽车锂电池的电池管理系统，高赞的一大批一本正经地胡说八道就表明了局面。

作为电动汽车的标杆，特斯拉的电池管理系统就隐藏了部分电量，具体可以搜新闻【特斯拉临时解锁隐藏续航 助车主逃离飓风灾区】

这部分锁定隐藏的续航，虽说是为了让车主花钱解锁的，但也有助于管理原本已经使用那部分电池，所以，特斯拉的电池衰减基本可以忽视。开一两万公里几乎没衰减百分之一二的比比皆是。

而国产电动汽车，为了比拼续航，碾压特斯拉，基本没怎么保留，初期看上去续航爆炸，后期续航衰减就比较严重，就类似于过度充放电，把锂电池榨干太严重了。这也没办法，不这样搞，没办法“秒杀”特斯拉。