为啥特斯拉敢为人先，大胆采用这种小的18650电池？

特斯拉使用18650电池当然有节省成本的目的，不过欺骗中国消费者？不好意思，早在中国消费者买到特斯拉之前，人家就用的是18650电池啊，如果是为了欺骗中国消费者这么干还真是敬业啊！要欺骗，也是先欺骗生活在水深火热中的的美帝国主义消费者嘛！

顺便说一句，特斯拉已经准备开始抛弃18650，拥抱20700。嗯，不熟悉的看到电池型号的数字比较懵，其实这些数字代表的都是电池外观尺寸：18表示直径18mm，65表示长度65mm，0表示圆柱形。20700同理，这货也是圆筒状的。

特斯拉采用18650/20700电池，更确切的说，是使用圆柱形锂离子电池。因为作为一个形状标准，18650/20070既可以是锂离子电池，也可以是锂聚合物电池，也可以是铁锂电池…………总之它就是个壳子嘛，什么都能往里装。

但其实，所有的锂电池里面，锂离子是比较早，而且安全性比较差的技术，为什么特斯拉要用锂离子电池呢？

18650本身作为成熟标准（由SONY开发），较其他封装的锂离子电池，安全性好非常多，外壳形状坚固抗压，正负极严格分开，电解液不易析出。同时能量密度高，简单来说就是电量多。而由于工艺成熟，电芯的一致性也非常好，价格更是亲民。市场上的各种充电宝，不少就是18650电芯，日常环境下安全可靠皮实耐用又便宜，正是它的优点。

我们来看一下特斯拉这家公司，它生产电动汽车是怎么样起家的？几乎是“一穷二白”，没有自己的电池生产能力，需要足够的续航，需要便宜的价格，需要在市场上买到现成的电池而不至于一开始就由于电池采购而陷入僵局，特斯拉选择了使用成熟的18650锂离子电池。

便宜大容量，容易采购，一致性好，安全性相对凑合…………凑合不了的高科技补啊！

为此特斯拉开发了高科技的电池包，拥有非常先进的BMS电池管理系统（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），在非事故的前提下，可以说已经做到了极高的安全性。同时为了避免事故，特斯拉开发了Autopilot自动驾驶系统让车辆有更好的主动安全性。

消费者只看到自动驾驶好酷炫，马斯克可是看到这能让特斯拉的事故率更低，需要处理的特斯拉事故燃烧爆炸事件更少，公司才能长久的发展嘛！

然而以上的一切，都挡不住一旦发生事故，所有这些安全措施都是在没有事故的前提下。一旦发生事故，锂离子电池本身易燃易爆的特性就不再是BMS可以管理，一切都脱离了控制，燃烧爆炸就难以避免了。

所以各位特斯拉车主，虽然你们这些有钱人可以开酷炫的车，但有朝一日发生了事故，但凡还有力气，请远离你的爱车，让专业人士来处理它。小编作为锂电行业的从业者，其实特斯拉为什么选择18650电池是有他的道理的，首先特斯拉采用的是日本松下的18650电池，总所周知日本做电池是十分的厉害，现在研制的固态电池都是处于世界科研前列。

关于特斯拉的18650电池。小编在此给出一个具体数据。特斯拉汽车底座安放了7200个左右的18650电池，通过串并联方式和特斯拉特有的智能系统给汽车提供超足的动能。7200个电池，大家是不是被这个数据给吓到了呢，是的，小编第一次听说的时候也是这种反应。那为啥特斯拉敢为人先，大胆采用这种小的钢壳电池？难道真的如题主所说是欺骗了中国的消费者吗？

答案并非如此。

现在市场上的新能源汽车用的基本上是三元材料做的软包锂电池，其高的能量密度使得三元材料备受青睐。在这里我要强调的是同样体积的软包电池体积能量密度确实要高于18650电池，由于18650电池是卷绕式，浪费了很多的空间。但是这并不影响它成为特斯拉的首选。

特斯拉选择18650电池最关键的因素就在于它的安全性。

大家都知道18650电池采用钢壳包裹极片和电解液，也有安全装置，所以一旦电池短路，内部安全系统就会被触发形成开路电压。那么这个单体电池就基本废了，但是，这并不影响其他几千个电池的正常运作，这这些电池即相互联系又各自独立，所以，如果电池系统出现了纰漏，那么对于18650电池来说，找问题点就非常的精确，基本可以精确到某个电池，这样更换电池就容易多了。

相比而言软包电池，如果一个单体电池发生短路，那么这一个组的几百个电池就得统统报废。所以这也是特斯拉选择18650的一个非常重要的原因。