电动车用锂电池它的安全问题取决于什么？
来源：宝鄂实业
2019-05-21 19:59
点击量：次
电动车用锂电池安全吗？
这使用锂电池为电动车能源，正是发展方向，对于它的安全问题取决于：
电池质量
你要买锂电动车，不要为了便宜就不分品牌和质量，口碑好的产品，首先选用的名牌电池，厂方也是一流的组装，这组装重在电路保护板齐全的功能，好的电板对单体电池都有保护，对每串都有单路防过压充电，防过低放电，防高温，防震装置，这就是确保电池在使用中不会出故障的基本保障。
有人对刚开始流行的名牌电池组进行了拆解，对电池的各项功能指标做了一一的测试。电池的外层板，用弓箭的铁箭头射不穿，几百公斤的电池组从楼上整体往下扔，也没能分解开，并没有出现起火等问题。
对电池的防高温，燃烧，爆炸等都有相应措施，每节电池焊接了保险丝，假设其中一个电池出问题了，就被甩开不影响整体，哪个电池产生比邻近电池超0．2度温度循环冷却水都会保护它。整个电池一旦发生10A电流短路就被截止整个电源输出。我家就有这种充电器，低压输出短路，高频振荡变压器输出电路全被锁住没有输出。所以高级的质量才是一流的安全产品。
不管多好的产品，人牢物牢，这就是在关于探讨什么品牌电池质量的文章中，全国的网友在评论栏里出现了两面意见，比如谈一个品牌的质量为例，有一半人减这个牌子产品怎么怎么的好！还有一半人口出脏话，说这个产品怎么的坏！但不能排除喊坏的一部分人中没有掌握对电池的正确使用方法和好好保养的知识，比如电池的行驶公里是人家的几倍，不合理的保养、使用及不当的充电都会使电池短寿的，这就不能一味说这个品牌不好。
对于锂电作能源是否安全，不光指的燃烧爆炸带来的不安全因素，使用中主要做到以下：
1．防过放电、
2．防过低电量充电、（因为高热会使锂电缩短使用寿命）
3．防不适配的高电压充电，好多人为了追求快充，他并不知道高压快充是锂电池的杀手。
4．防水：雨水进入电池组，会使保护板损坏电芯及各种元件，严重者起火等⋯
5．过大的摔跌或金属导体误碰短路都会造成电池放电或有不良后果发生。
电动汽车使用的三元锂电池是否安全要区分电池类型，已经电池管理系统以及温控系统的水平，不同的供应商水平参差不齐不能一概而论，只能说绝大部分是合格产品但仍有等级划分。
三元锂电池有镍钴锰酸锂、镍钴锰、钛酸锰等类型，这些电池里目前安全级别最高的是镍钴锰酸锂电池，这种类型不盲目的追求能量密度，而是在保证安全安全级别更高的前提下稳步增加续航，是目前唯一可以实现火烧、穿刺、挤压和严格碰撞的电池类型，安全级别总是要高出有几十升容量油箱的燃油车。
剩下镍钴锰电池表现也算优异，这类电池以宁德时代为主作为第三方供应商存在，是自主及合资品牌的主要选择，安全测试内容虽然没有具体信息，但上市销售的车型也并没有因为事故导致自燃的案例。
这两种电池的是自主品牌比亚迪和宁德时代的力作，全球排名分别为第三和第十名，在三甲里SDI出问题之后排名还要升高一名。不过电池供应商很多，并不能保证所有的类型都是稳定的，比如威马和力帆就出现过自燃的问题，供应商本就名不见经传也就不点名了。
除了电池本身以外管理系统和温控系统也有重要的作用，锂电池有硬壳和软包两种类型，细分之后主流的电池封装有圆柱形、方壳型、软包型。安全级别以方壳封装为主，因为方壳封装内部可以配备防爆塞，即使出现某一枚电芯有热失控现象也可以将热量通过设定方向排除高热空气并且随着散热系统挥发，对于整租电芯的稳定性控制可以做到绝对安全。
实时监控系统对于每一组电芯的监控非常灵敏，对于温度的调整是不间断调整的，散热已经不是问题。其次加入热保护之后对于过冷保护也有提升，PACK阶段有对电池租的隔热保温，电池租能始终维持在合理的温度区间，能保证电池的使用寿命最大化。
在这个方面自主品牌的电动汽车基本都能保证一线安全水平，做的比较差的企业可以参考特斯拉，松下的电池品质并不差，不过特斯拉的电池管理系统很糟糕，这也是导致频繁自燃的原因所在。
电动汽车也是要经过CNCAP的碰撞测试的，而且相比亚迪这种企业还有自己的碰撞实验室，不仅要对电池进行单独的穿刺挤压和高温测试，还要对整车模拟碰撞，安全系数可以做到比燃油车更高。
感兴趣的话可以搜集一下资料看一看一年中有多少车自燃，其中多少是燃油车吧，电动汽车只是因为新鲜所以偶发问题也会被无限放大，想要得出答案最好的办法就是去实践，作为PHEV资深车主对这类车的安全是有信心的。
