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电池知识

房车厂家为什么不建议车主装锂电池?

来源:宝鄂实业    2019-05-21 20:39    点击量:

房车储能电池没有必要选择锂电,原因无非是价格太高。

锂电池里以价格最低的磷酸铁锂电池为例价格平均在1300~1500元/kwh,驻车用电至少需要10度电左右,仅电池成本就接近了1.5万元,一般的入门级拖挂式双轴房车售价还不到5万,电池成本占的比例太大了。

铅酸电池电池相比锂电池成本要低很多,以普通的12V/60Ah蓄电池而言价格平均在450元左右一块,容量的计算是以电压*安时=容量,一块铅酸电池的容量等于0.72度,想要有10度电左右的储能需要14块蓄电池,总价仅在6300元左右比使用锂电成本低一半不止。

而且这还是新电池的价格,作为储能电池回收处理的二手电池足够使用,成本价还能减少很多;所以房车储能没有必要用锂电池,虽然铅酸电池重量较大但牵引到正常行驶之后油耗差也需要太多公里数才能拉平成本差价。

多出的费用可以为房车安装太阳能发电板,高级别的多硅晶太阳能板每平方发电量约为200w/h,房车车顶的面积可以控制在8平方左右对于补电会有相当不错的效果,拖挂房车加主车的发电量会更大,光伏补电能减少发动机行驶中的负担、减少原地发电的概率。

房车目前最理想的状态是PHEV+拖挂,主车有发电能力和大容量电池储能基本等于移动大号充电宝,配合拖挂天南海北的跑还是挺惬意的。使用燃油动力主车或自行车房车只能考虑铅酸+太阳能了,个人观点、仅供参考。(图为下一个目标……)

1、安全问题,是有的。虽然真正看到锂电着火的没几个,但这东西就这么传来传去,既然有万分之一的可能性,为何要冒险?做房车又不是一锤子买卖,又不能出了厂就不管了,既然涉及到售后,为什么要给自己安个雷呢!

2、稳定性问题,铅酸比锂电稳定,百十来年的成熟产品,现在车不都还在用么!另外零下的温度锂电损耗更大!天气冷了不让用了么?其实这个问题铅酸也有,但没有锂电那么严重就是了,这个问题可以通过制造恒温环境解决一下。

3、成本问题,其实这个跟厂家无关,羊毛出在羊身上,你选锂电,价格自然高上去了。但对于用户而言就是这么回事,明明一个20万的底盘,怎么选配了几样东西,费用就奔着40万去了?从这个角度而言,尽量帮用户降低成本,降低物料预算,避免跑单,无可厚非。

4、技术问题,由于铅酸电池应用成熟,很多大厂出来的水电工程师能轻车熟路的根据用户需要进行改造。但现在用户又是48V又是锂电的,迫不得已,这些干了半辈子12V的老师傅又要继续学习了。虽然在用户看来就是增加两个模块的事儿,但实际已将原来他们熟悉的一套系统全部打破了……

 

总之改装厂不选锂电的理由,太多了!

但最近已经好很多了,2018年之前,好多房车改装厂商,信誓旦旦的不要锂电。最后不也向市场妥协了么?虽然在我看来未必是什么好事儿。但目前的解决方案,其实已经相对安全了。

另外用户自己也可以选择自己带电池组过去,基站上用的那种,理论上只要接线不出问题,电池组上市不会出问题的。唯一问题就是你自己带的,改装厂不会给你保而已!

好像现在有专做房车锂电的,已经开始附赠保险了!这个虽然是个哭笑不得的决定,但另外一方面也证明了产品是信得过的,保险公司又不傻……

锂电,可选,基站用的、比亚迪拆机的、宁德……但前提用户自己必须懂电。如果像我一样的电力小白,就别折腾了。

最重要一点其实还是刚才说的,成本啊同志,一套够用的锂电+逆变,怎么也要2~3万了,同等价位配铅酸+静音发电机还有富余呢……如果不差钱,当然是锂电800AH+3000W逆变+太阳能铺满+2万块以上的房车专用发电机,最靠谱!

应该没有改装厂完全不给装锂电的吧?只是不推荐而已!

 

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