锂电池以用途分可以分为哪几种？

鉴于目前讨论动力电池基本都是在锂电体系下，我们可以姑且认为，动力电池是锂电池的子类。锂电池与动力电池目前是包含与被包含的关系。

我们将锂电池以用途分，可以主要分出三个类别：

1、消费锂电，就是各位手机、平板、笔记本电脑里用的蓄电池，虽然一般身材小巧，但在锂电体系中通常是能量密度最高的。尤其是使用钴酸锂作正极材料、以软包工艺制造的手机锂电池，由于消费者对手机续航这一痛点的敏感，目前在实验室外的锂电体系中，拥有最大的能量密度。但是工作温度较敏感，三星Note 7当年一炸成名，就是锂电池制造、封装工艺的问题。

2、储能锂电。这一块市场目前还处于开发中。储能所需要的蓄电池要满足大规模应用安全、寿命长、成本低等特点，因此满足这几点要求的磷酸铁锂电池目前在储能锂电领域被看好。

3、动力电池。其实在锂电池应用于驱动车辆之前，车上原本就装有铅酸电池来为车上的电子元件供电。而后的汽车自动启停系统，其实就少许地用到了锂电池了。但是真正让锂电在汽车行业大行其道的，还是近年来的新能源车热潮。外国为了节能减排，中国为了弯道超车纷纷力推电动车。

而如今的动力电池按照它们所用的正极材料，可以分为数类，有着不同的特性。现在最火热的是三元锂电池，其中包括镍钴铝酸锂（NCA)和镍钴锰酸锂(NCM），松下为特斯拉造的动力电池走的是NCA路线，而国内偏好高镍NCM。因为三元锂电池的能量密度较高，对有里程焦虑的纯电动乘用车来说几乎是必须品。

在三元锂电池之前，磷酸铁锂电池是王者，因为成本低、高温安全性好，但是能量密度和低温适应性比三元锂差了一截，随着电池管理技术的进步，有所缓解，但能量密度还是追不上三元锂，目前在新能源客车上使用得比较多。

此外还有锰酸锂，之前的日产聆风纯电动车用的就是锰酸锂电池，然而已经被时代淘汰了。

另外还有钛酸锂电池（但这是一种以负极材料名称命名的电池），董小姐投资的银隆造的就是它。寿命长、快充性能好，能量密度低。之前拿到过一些新能源客车项目，但是现在有些式微，不过在储能领域可能会有所作为。电池从性质分一次性电池和可循环性电池，锌锰干电池和锂金属电池等不可充电再利用的一次性电池。铅酸电池，三元锂离子电池，磷酸锂铁电池，钴钛酸锂电池，镍氢电池等可多次充放电电池为可逆循环电池。

从充放电倍率和功率密度大小上分容量型和动力型电池。

锂电池有容量型也有动力型还有启动型等，容量型充放电倍率小，功率密度小，容量密度大适用小用电器如手机电脑照明医疗监控发电贮能等小功率器械，动力型放电倍率大，与容量型性质相反，适用大功率电器各种电动车电机等。这个问题我可以回答：锂电池在行业内专门指锂一次电池，为锂原电池，不可充电电池的一种，国内亿纬锂能是生产锂电池的龙头企业之一，一般来讲原电池是不能做动力电池的！动力电池主要指用于动力、交通工具的二次电池，为可充电电电池，包括铅酸、镉镍、铁镍、镍氢、锂离子电池等，种类比较多，目前用于动力交通工具的主要有锂离子电池和镍氢电池，典型的使用锂离子电池交通工具有BYD新能源、特斯拉、吉利新能源、北汽新能源、上汽新能源等新能源产品。另外，日产的混合动力汽车主要用镍氢电池！