燃料电池被视作新能源汽车未来发展方向吗？

燃料电池被视作新能源汽车未来发展的大方向之一。在工博会现场，观众可看到一辆由上海重塑能源科技和东风特种专用汽车有限公司等联合展出的氢燃料电池物流车。据预测，到2020年，在全球范围内，氢能将大幅度代替化石能源。加氢站数量将达到5200座，氢能车将达到20万辆。每运行一台氢能轿车，1年就可以减少碳排放3吨。

按照中国标准化研究院和全国氢能标准化技术委员会组织编写的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》，到2030年，氢能产业将成为我国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分，产业产值将突破1万亿元。

上海氢枫能源技术有限公司副总经理陈笠告诉记者，目前中国已经建成了9座加氢站，其中有3座是由该公司所建，位于上海嘉定的加氢站将在下个月完工。目前，该公司与上汽、东风等国内汽车龙头企业建立了战略合作伙伴关系。

根据中金公司近日发布的报告，燃料电池车在能量密度、续航里程、燃料加注时间等方面综合性能远高于搭载锂电池的新能源车，有望成为燃料电池产业链的驱动力。日本、韩国、欧洲及美国燃料电池产业链正在逐渐产业化，而中国尚处于起步阶段。

报告援引海外研究机构的数据指出，燃料电池全球市场规模在2015年达到了36亿美元，预计2024 年将达到255亿美元，年均复合增速超过20%。

在陈笠看来，氢能源将是人类能源史上的又一次革命。实际上，有关特斯拉即将落户上海已经不是什么新闻，所不同的是这次商务部发言人对外明确表态，显示出中国政府对于外资新能源品牌设立独资车企的一种开放态度。

在第一时间，北京青年报记者联系了特斯拉（上海）办事处，公关部对于近期传言未做明确回复，只是再次重申，目前为止尚无对外披露的消息，特斯拉对外的统一口径为今年6月份的对外声明。根据6月份的声明，特斯拉正在与上海市政府探讨建设工厂的可能性，其国产化计划将于年底更加清晰。但是时至今日，特斯拉仍未对外披露任何动态消息，不免让人心生猜忌。

众所周知，早在2013年特斯拉在美国内华达州建立超级电池工厂时，就有媒体批评特斯拉通过“阴谋诡计”骗得内华达州为超级工厂提供了过于优惠的政策。为此，特斯拉CEO埃隆·马斯克还对媒体作出回应：该州的资助只占50亿美元投资的大约5%。再看特斯拉落户中国。早在2014年前后，马斯克明确表示，要在中国建立生产工厂。今年6月份，国内有媒体传出意外终止的签约仪式图片，不免让人猜测特斯拉迟迟未落户中国的原因。

马连华说：“鉴于此前的内华达州事件，特斯拉在中国落户项目寄希望于得到更多的实惠，因此迟迟未能确定。”显然，特斯拉在中国采取的是欲擒故纵的做法，并初见成效。根据特斯拉季度财务报告，特斯拉Model S/X上半年交付量达到47077辆，其中中国市场贡献了不小的份额。特别是今年第二季度，特斯拉增幅更是达到了53%，而随着7月份Model 3车型的推出，特斯拉越来越感受到中国作为第一大新能源市场的潜力，并希望得到政府部门的大力支持。

据透露，从商务部的表态来看，有关部门或将允许新能源汽车制造商在中国设立独资工厂 ，但是相关的关税征收、电池工厂的国产化要求仍然悬而未决。特斯拉在此前的声明中明确表示，“我们预计大部分生产仍将在美国完成。”显然，上海市能否提供相关的实惠成为特斯拉建立独资工厂的关键。从目前特斯拉在中国加快充电桩布局以及规模化的院校招聘计划来看，该项目预计在年底或者明年年初有重大突破，这也意味着中国新能源汽车市场将进入下一个竞争层级。

【链接】北汽集团展出新能源汽车成果

10月18日，在2017（第五届）中国国际节能与新能源汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会上，北汽集团携旗下北汽新能源、昌河汽车、北京现代、福田汽车以及华夏出行服务平台，组成规模空前的集团化阵容亮相，集中展示了北汽集团新能源汽车产业发展成果，同时代表了北京市绿色发展和制造业转型升级的新成就。

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