锂电池行业或将迎来爆发式增长？你对锂电池了解多少呢？
来源：宝鄂实业
2019-06-30 15:58
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锂离子电池介绍:
锂离子电池是指Li+ 嵌入化合物为正、负极的二次电池。正极采用锂化合物LiXCoO2、LiXNiO2 或LiXMnO2 ，负极采用锂-碳层间化合物LiXC6。电解质为溶解有锂盐LiPF6 、 LiAsF6等有机溶液。在充放电过程中，Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌，被形象的称为“摇椅电池”。 充电池时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态，放电时则相反。
据了解，铅酸电池电动车售价多数在2500元上下，而锂电池电动车的售价一般集中在3400元上下，有的甚至要在4000元以上。平时大家那么，今天小编主要来说说，锂电池车价格高主要是什么原因呢?
不少电动车销售人员介绍，锂电池生产过程中正负极材料和隔膜材料成本较高，使得锂电池价格较高，从而导致整个锂电池车零售价格大大高于铅酸电池车，平均差价达到600元—1000元。
对普通市民来讲，相差1000元的价位，让他们更中意实惠的铅酸电动车，放弃购买锂电车的想法。“不仅价格高，锂电车在一些技术方面不如铅酸电车全面，毕竟铅酸电车生产研发已经好多年了，无论是技术还是安全性等方面都比较完善了。而锂电车开始的时间并不是很长。”店员介绍。
随后小编了解了多位正在购买电动车的市民，市民张先生坦言，“一辆电动车也就骑个三五年。品牌有保证，价格实惠比较重要，至于到底是锂电池还是铅酸电池，我觉得没什么区别。”同时，锂电池电车销售商也表示，购买锂电池电动车要不就是经济条件好的，家长们给孩子买，要不就是年纪大的，锂电池电车比较轻便，占得空间也小，骑起来比较方便安全。
虽然铅酸电池一直存在争议，但以其性能稳定、价格相对实惠的优势，牢牢占据市场。
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由于国家和地方不断加大环保力度，以及部分城市对燃油汽车实行限行限购，使新能源汽车市场成为了热门。据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2017年3月，我国新能源汽车产销分别完成33015辆和31120辆，同比分别增长30.9%和35.6%。根据北京小客车指标调控管理办公室发布的小客车指标申请情况，今年新能源车剩余指标或将在4月全部配置完毕。
中国市场情报中心最新发布：新能源电动汽车产业的迅速发展将以锂电池为发展方向，因为铅蓄电池在国家的整顿下暂时不会有所起色，而锂电池是国家公认的绿色能源，也是业界为焦点的环保高性能产品，有关分析师指出认为：目前电动交通发展迅速，这不仅影响汽车行业，同时也影响其他相关行业包括能源与资源行业。
日本具有代表性的松下也将部分锂电池产业转移于中国境内生产，以保持在全球市场中的最大份额，与此同时新能源汽车产业的规模化将提升对锂资源的需求，国内政府激励和支持措施从减税、现金奖励、针对消费者的其他消费刺激手段，到补贴研发项目等各个方面，令有益购买新能源汽车的消费者从中受益，从而带动锂电池产业的长足发展，未来三到五年，充电式混合动力汽车和充电式纯动力汽车的锂电池技术问题将得到解决，届时我国的锂电池行业或将迎来爆发式增长。
从中国最权威的研究咨询服务中心得知：国内拥有超过100家以上国内外主流研究机构合作伙伴，包括国家权威统计机构、协会、专业研究公司、数据中心、信用调查企业等，10万多份专业研究报告，涵盖国民经济各行业领域，其中锂电池研究报告中心就有60多家电池公司协办，致力于为客户提供专业全面的研究报告，权威的专项咨询服务，精准的市场数据，相关研究产品的增值服务。
由于技术的改进，市场需求的改变，近年来，充电时间短、续航里程长、使用寿命高、低温性能好的产品不断面世。在今年上海车展上，上汽荣威展出了eRX5插电版本的电池，动力电池系统ESS采用了高密度NCM三元锂电池，达到了IP67民用最高防水防尘等级。正道公司展出的H600概念车可以实现10-15分钟快速充电，电池寿命长达10年左右。
新能源电动汽车产业全力推动着动力锂电池产业的进步，然市场目前的电池技术并不成熟，产能也很难满足市场发展需求，同时这也会牵扯到新能源电动车产业的发展，作为核心部件的动力锂电池将是未来产业发展的一种必然趋势。
伴随着政策引导和市场的驱动，动力电池市场前景非常广阔随着电动汽车走入更多寻常百姓家，续航里程是否足够长，充电是否足够快成为消费者购车时最为关心的问题，也对动力电池的发展提出了更高的挑战。目前全球电动汽车占有率不到3%，动力电池市场前景广阔。
2、 蓄电池在使用过程中不要过放电，放电后的蓄电池要及时充电。
3、 禁止用蓄电池短路打火的方法来实验蓄电池是否有电。
4、 蓄电池排气孔不能堵塞，冬天还要防止被冰水封住，否则将使蓄电池内压升高，发生壳体爆裂事故。
5、 严禁将金属工具及导电物放在蓄电池接线端子附近，以免金属物与蓄电池两极相碰，造成短路打火，烧损电池及端子。
6、 车辆长期不用，应将蓄电池取下或断开蓄电池负极导线。蓄电池搁置停用时，应充足电并经常检查蓄电池状态，电压低时，及时进行补充电。
据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万~17万吨。新能源汽车动力电池拆解之后必须经过专业化处理，否则会严重污染环境。然而目前我国的报废汽车和废旧电池回收体系，几乎都是以传统报废汽车和普通废旧电池为主，无法解决动力电池的回收和再利用难题。
基于可持续发展的企业社会责任感，雄厚的技术积淀和对电能源解决方案的深刻理解，计划总投资2亿元，建设占地3万平方米的“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，预计2017年项目建成并达到年综合处理2万辆报废汽车及3万吨动力电池的能力。
通过对废旧新能源汽车拆解及电池回收再利用，不仅能切实提升电池利用效率、创造新的利润空间，更避免了废旧电池污染土壤，而且将极大地降低新能源汽车的成本。 动力电池的梯次利用，对节约资源，推动社会、经济、环境的协调发展具有非常重要的现实意义。
通过对废旧新能源汽车拆解及电池回收再利用，不仅能切实提升电池利用效率、创造新的利润空间，更避免了废旧电池污染土壤，而且将极大地降低新能源汽车的成本。 动力电池的梯次利用，对节约资源，推动社会、经济、环境的协调发展具有非常重要的现实意义。
