就18650电池安全问题进行分析
来源：宝鄂实业
2019-10-07 13:50
点击量：次
“18650是目前最成熟的动力电池产品。没有安全，就没有成熟……成熟也意味着安全、高效、低成本、高一致性和高可靠性。近日在深圳举行的第十三届中国国际电池技术交流暨展览会（CIBF2018）上，比克深圳动力电池有限公司总工程师罗兆军博士对18650电池给予了高度评价。这不仅是因为电池对18650电池的一贯关注，而且在18650电池的近极速发展过程中，发现18650电池具有优异的特性，这些特性逐渐在各种18650电池上表现出来，其中18650电池播放他们自己的领域。
在CIBF2018展会期间，电池中国网专访了罗兆军博士，就18650个电池安全问题进行了深入交流。
动力电池的安全是贯穿与罗兆军博士谈话的一个词。用她的话说，“对于锂离子动力来说，安全性是1，而且加上许多零。但如果安全问题得不到解决，追求其他性能的提升就毫无意义，“电池的安全也是罗兆军博士的骄傲。截至2017年底，该电池共安装新能源汽车11万辆，目前尚未发生由电池引发的安全事故。
即将出台的《电动汽车用锂离子动力电池安全要求》规定，取消动力电池检测中的打针试验。在这方面，罗朝君博士说，在实际使用过程中，针刺很少发生，但是电池模块的热失控一直是电力电池安全的关注焦点。尽管取消了针检，但由于各种因素造成的电池热失控，电池企业应加大力度确保电池的安全。
对于比克18650 3.0Ah高能芯产品和电池模块近期的安全性能，罗兆军自豪地表示：“从2015年开始，比克电池研发出了18650 3.0Ah芯。经过三年的化学设计冻结和工艺设计的完成，成功地解决了大容量单芯定向爆破技术，实现了整个封装的单体封装。核心故障，完整的包完整的“故障安全”概念。
几乎苛刻的要求，其实来自于整车厂在安全上的“背压”。国家标准规定5分钟内不起火爆炸，但针对的是大型方形电池。然而，不管圆柱电池有多长，“罗朝君坦率地说，”整个汽车厂对我们的要求是，你永远不会爆炸和起火。“因此，电池是为电池的安全而“心碎”的。在最新的3.0AH 18650芯中使用的高镍材料对于控制芯的热释放是非常重要的。罗兆军还表示，选择阴极材料基本可以解决60%以上的热失控问题。另外，在硬件结构和整体模块保护方面，做足作业，可以达到100%避免热失控的发生。
2015，高镍+硅合金18650电池下线成为首批在中国通过热失控测试的核心产品；18650辆电池通过了车内的热失控测试；2019的锂电池预计将在2018下线，预计订单将在2015年完成；4.5AH产品已开发完成，可批量生产；4.8AH电池正在进行小批量测试。生产，并已在小批量装载试验…
基于18650电池的深翻，电池沿着柱状电池不断发展，并进行连续的产品布局，方形电池和软性电池也将成为电池未来发展的重要产品线。
经过十年的深耕耘，贝克电池在圆柱形电芯上取得了显著的成就。并继续支持国内外著名汽车制造厂，如通用汽车、一汽、五菱、云南、蒋怀、Zhongtai、零跑等。为提高2018年的目标，除了3.2Ah和4.8Ah的核心量产外，罗兆军仍希望从系统层面解决动力电池组的安全问题，“以安全和低成本保障新能源产业的健康发展”。
