锂电池储能技术未来的发展会朝哪个方向？
来源：宝鄂实业
2019-10-14 19:21
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储能技术的发展从来不是一种特定的技术，所以下一代也是一样的。从规模上看，生产线的替代、材料价格的波动和国家的意愿（毕竟与产业扶持和补贴有关）都是关键因素。即使在现阶段，锂离子电池也只是3C和汽车领域应用最广泛的能量转换设备（正如我们经常看到和使用的那样）。在未来，将有许多潜在的方式来储存能源。各种储能环境的限制将导致特定的储能装置。据我所知，从更换锂离子电池的角度来看，我个人的理解是，下一代电池仍在朝着更高的能量密度系统有序发展。现在我们可以看到，Si/C复合负极（正极材料不太清楚，但大部分高压材料结构仍不稳定），全固态锂离子电池的产业化进程几乎被丹尼尔斯垄断（个人认为，我认为这是锂金属电池应用的关键。下一代和下一代锂硫电池、金属空气燃料电池（Al-O 2、Zn-O 2、Li-O 2等）只是谨慎乐观，至少在现阶段如此。当然，前两个正在产业化进程中，后两个正在实验室阶段。同时，竞争产品还有燃料电池（丰田最近为电动汽车生产）、超级电容器（固定轨道交通系统和瞬时动力系统，即所谓的快速充电和快速释放）。说到超级电容器，我想再多说几句。许多人想用增压器代替锂电池。然而，储能机制决定了单位质量或体积的能量密度很难超过锂电池。还有一些我不太了解的能源系统，比如机械飞轮、核电池和无线充电。在技术爆炸和无限充电快速发展的情况下，我认为上述考虑并不是问题。
电动飞机可能是航空业的未来。理论上，它们将比我们现在的飞机更安静、更便宜、更清洁。一次充电1000公里（620英里）的电动飞机如今可用于驾驶一半的商用飞机，使全球航空碳排放量减少约15%。电动汽车也是如此。电动汽车不仅仅是同类污染喷涌产品的清洁版。从根本上说，这是一款更好的汽车：它的发动机噪音小，对驾驶员的决定反应快。为电动汽车充电的费用远低于支付等量汽油的费用。电动汽车可以用少量的运动部件来制造，这就降低了维修成本。为什么电动汽车还没有普及呢？这是因为电池成本高，使得电动汽车的前期成本远高于类似的燃油动力汽车。此外，除非你开很多车，否则汽油的节省不会总是抵消前期成本的增加。简而言之，电动汽车仍然不经济。同样，目前的电池也不能储存足够的能量来为客机提供重量或体积的动力。在电池技术成为现实之前，我们还需要取得根本性的突破。电池供电的便携式设备改变了我们的生活。然而，如果一个更安全、更坚固、更节能的电池能以低廉的价格生产出来，电池就更有可能被破坏。物理学的任何定律都不能排除它们的存在。然而，尽管自1799年发明第一块电池以来，科学家们已经进行了两个多世纪的深入研究，但他们仍然不能完全理解这些设备内部发生的事情的基本原理。我们所知道的是，为了让电池再次真正改变我们的生活，基本上有三个问题需要解决：电力、能源和安全。没有适合所有锂离子电池的尺寸。每个电池有两个电极：一个阴极和一个阳极。大多数锂离子电池的阳极是由石墨制成的，但阴极是由各种材料制成的，这取决于电池的用途。下面，您可以看到不同的阴极材料如何以六种方式改变电池类型的性能。
