固态锂电池汽车的市场竞争力如何？
来源：宝鄂实业
2019-10-16 13:19
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新能源汽车产业布局关系到国内汽车产业能否崛起。技术选择偏颇容易造成能源利用不平衡、产业发展不科学、应用效果不显著的后果。因此，未来中国新能源汽车时代应该是两个大国并存、并肩前进的两个前进阶段。为促进我国新能源汽车产业均衡、全面发展，现提出以下建议。
（一）二者发展存在障碍，治疗重点应不同。
固体锂电池和氢燃料电池产业发展面临不同的困难，必须根据实际布局制定发展规划，合理完善布局。针对固态锂电池汽车行业，一是建议各市政部门相互协调配合，开辟场地租用、电力部门审批等环节，打造一站式公共快速充电桩建设流程，完善和完善充电桩网络。二是借鉴国外发展经验，从理论基础、物质表现、产业化问题解决路径乃至标准制定等方面形成了产学研强联合，同时带动了其他产业形成网络发展。第三，依托相对成熟的产业化技术，抓住短期经济效益，提高我国固态锂电池汽车的市场竞争力。
对于氢燃料电池汽车产业，首先建议充分重视关键零部件核心技术的研发和突破，建立自主知识产权体系，摆脱进口依赖和被他人控制的现状；其次，建议制定氢及加氢站相关标准，规范加氢站建设审批制度，完善加氢站建设标准、法规和政策体系，明确管理部门。第三，发展制氢技术，要从源头上降低成本，保证氢燃料电池的应用；此外，要重点加强加氢站建设，完善配套措施，逐步建立和完善国内氢能生态系统。
（二）走中国特色新能源汽车应用之路
我国不同地区的能源、气候和地理条件分布也不尽相同。现阶段应根据不同地区的特点，开发最适合的新能源技术。同时，要充分发挥技术优势，避免技术缺陷带来的弊端。根据国情、国力和自然环境，我国新能源汽车产业应走特色应用路线，停止统一模仿和复制。把握区域特点，物尽其用，打造两项技术的应用平台，有针对性地规划新能源汽车产业发展路径。
技术角度
锂电池生产技术成熟、产业链完善、可以批量化生产且生产成本低，正处于规模效应扩大阶段。而氢燃料电池制造难度较大，对于质子交换膜、关键材料催化剂、双极板等技术要求高，这些关键技术主要掌握在美国、欧洲、日本手中。
从时间上来看，氢燃料电池只需要3—20分钟；而锂电池充电时间相对较长，大概需要30分钟—3个小时。
从续航里程来看，氢燃料电池轻易可达600km以上，且提升空间大。而锂电池的续航里程为400km左右，续航里程易受环境温度制约，且会出现锂电池老化现象。
从质量能量密度上来看，锂电池能量密度为90到140Wh／kg，三元锂电池理论能量密度是300到350Wh／kg。氢燃料电池作为一种发电装置，能量密度远高于锂离子电池，目前能达到600Wh／kg，理论上限是1到2万Wh／kg，提升空间巨大。
