21700锂电池的容量分析
来源：宝鄂实业
2019-10-17 20:11
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众所周知，特斯拉使用的18650电池是松下生产的。随着双方合作的深入，特斯拉也在研发新型圆柱形电池。3型投入生产后，新的21700电池将取代18650，成为新电池。
21700电池仍然是三元锂电池，正极材料是锂镍钴铝酸盐（nca）。这种圆柱形三元电池是目前能量密度最高的动力电池溶液。与方形电池相比，这种电池能量密度高，稳定性差，需要有更好的电池管理系统（bms）支持。
特斯拉最早的跑车是松下NCR18650A电池，额定电压为3.6V，容量为3.1小时。之前的85kWh电池组使用NCR18650B电池，额定电压3.6V，容量3.1Ah。
90kWh的电池型号未知，但不应该是松下直接提供的成品，而是特斯拉和松下专门开发的定制电池。目前，松下生产的18650块电池中，NCR18650G是容量最高的机型，达到3.6AH。根据这一计算，85kWh电池组中的7102个电池被G型电池取代，正好是90kWh。
因此，在90kWh电池组中，电池可能是NCR18650G，而在85kWh电池组中，电池可能是NCR18650B，也就是说，当电池数量相同（电池组结构相同）时，只有当单电池容量增加到3.6Ah时，才能保证90kWh的功率。
要达到100kWh，有两种解决方案：一种是堆叠两个电池组，根据每个电池组5.3kWh的容量，可以得到100kWh；另一种是更换能量密度较高的电池。作者认为后者是最好的也是最有可能的解决办法。
因为90kWh是基于85kWh的电池组结构。该结构已在18650电池规范下定型，改变其设计结构的成本非常高。事实上，电池组中没有空间容纳更多的电池组。
如果增加电池组，不仅会提高电池组的质量，还会改变电池组的冷却循环系统。因此，提高铁芯的容量是最经济可行的解决方案。
想象一下，在100kWh电池组中，在不改变电池组结构的情况下，单个电池的容量需要增加到3.9h，这样就可以达到100kWh的容量。因此，笔者怀疑特斯拉和松下已经开发出186503.9ah的机芯。这只能归因于阳极中的硅。
