电动自行车用锂电池性能分析
来源：宝鄂实业
2019-10-17 20:36
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电动自行车用锂电池
绿源、新日本等品牌自2010年进入家家户户，但当时绝大多数电动车都使用铅酸电池。从2012年开始，就出现了使用锂电池的电动自行车。常用规格为36v-48v电压和8ah-12ah容量。如果使用48V12AH锂离子电池，带踏板的电动自行车可以行驶50公里。
一、充放电比
自行车充电没有特殊要求。一般充电率在0.1c-0.3c之间，电池厂容易达标，但放电率稍高，至少1c，对电池厂来说压力不大。但目前也有一款电动摩托车，采用的是踏板摩托车的造型，车速甚至可以超过100km/h，这种摩托车的电池要求可以提高到2c-3c，所以如果你自己组装这种高性能电动汽车，购买电池时需要计算。
箭头处的锂电池
制造商提供的电池通常不用担心。电池有三种类型：磷酸铁锂电池、三元锂电池和动力三元电池。它们的最高放电率分别为2c、1.5c和10c。您也可以通过增加电池组的容量来增加与1C放电相对应的电流。
二。充放电循环次数
磷酸铁锂电池的使用寿命约为2000次，三元锂电池的使用寿命约为800次，动力三元锂电池的使用寿命约为800次。然而，由于电动自行车往往不是单体电池，桶效应会导致分组后第一次出现容量故障，这将在时间上提前，约为单体生命周期的1/4至1/2。
当然，这也与使用习惯有关。刚才提到的所有规则在这里都是适用的，因为我们涉及另一种积极的物质：磷酸铁锂，所以让我们来谈谈它。
电摩擦用磷酸铁锂电池的改装
磷酸铁锂的能量密度比三元锂电池低40%。相同能量的磷酸铁锂电池体积大，成分重。优点在于循环次数和良好的维护。例如，刚才提到的条件是，三元锂电池满储3个月后，电池容量降低到初始容量的60%，但磷酸铁锂的储存条件仍能保持90%。虽然也有损耗，但远不如三元锂电池严重。
这与磷酸铁锂的大部分能量（超过85%）集中在3.2V电压有关。虽然这种电池的充电截止电压为3.6v，但在3.6v到3.2v的范围内所储存的能量却不到总能量的1%。即使在电池充满电后，电压也会在几分钟内回落到3.2V。因此，磷酸铁锂能自动维持低电压应力。形成被动膜是不容易的。
三、电池内阻
没有特别的解释。
四、电池一致性
一致性问题更为重要。目前，电动自行车使用的单体电池有两种：
1。小电池，即18650个电池，容量为2.2ah-2.6ah，每组200-500个电池。
电池组由小电池组成，电池组为120V100Ah。
2。大细胞，容量20Ah-40Ah，每组15-30个细胞。
我们以72v40ah的电池组为例。如果我们使用小电池，我们需要20个电池组和19个平行电池组，总共38018650个电池组。每20节电池从头到尾连接一次。19块电池的充放电电压差要求随时在0.02V以内，听上去要求很高，但其实并不像想象的那么难，因为18650块电池技术已经非常成熟，同一批电池的一致性相当好。
大型单体磷酸铁锂电池，各种规格
如果使用20Ah大电池，则需要20个电池组和2个并联模式，总共40个大电池组。只要这40个细胞同时工作，就不会有问题。一般来说，大电池组一致性问题的概率较小。也有缺点。如果是一个大型的锂铁电池
