电池的能量密度由什么因素决定？
来源：宝鄂实业
2019-10-17 22:11
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电池新闻三月经贴纸：更高的能量密度，更好的电池安全性，更短的快速充电时间。其实，难怪这也是老百姓的客观要求。如果是电动汽车，人们会用燃料车的油箱来挡住你。我可以用这么大的电池跑几百公里，就像你扔汽油一样。如果是电池车，我可以靠肚子跑几十公里。气，这不是低能量密度的问题。
锂离子电池的能量密度和体积能量密度确实很低。开着安全环保电动汽车的人转过身来，指着电池制造商说，与摩尔定律不同，在18个月内，电池的能量密度翻了一番。如果锂电池坏了，我们会用另一个来代替，不管是谁。没那么急。让我们看看这些电池能充放电到什么程度。然后打开地图，看看是否有婴儿失踪，是否如此容易，锂电池是否能达到燃料车的能量密度水平。
中科院的吴娇杨博士对于选取了现有理论容量较高、理论容量较低但是商业化比较成熟等综合性能比较好的正负极材料，进行正负极搭配，大致得出了结果：Li-rich-300 对Si-C-2000 的电芯体系，在所有的电池体系中具有最高质量能能量密度584 W·h/kg以及最高体积能量密度1645 W·h/L。该数值不包括封装材料与极耳。
中科院的吴娇杨博士对于选取了现有理论容量较高、理论容量较低但是商业化比较成熟等综合性能比较好的正负极材料，进行正负极搭配，大致得出了结果：Li-rich-300 对Si-C-2000 的电芯体系，在所有的电池体系中具有最高质量能能量密度584 W·h/kg以及最高体积能量密度1645 W·h/L。该数值不包括封装材料与极耳。
电池的能量密度基本上由电池的正负极决定，但正负极的活性物质不能保证电池的发电。必须有许多非活性物质，如导电助剂、活性粉末之间的粘合剂、隔离膜、正负极箔、固定绝缘的胶带、外层铝塑膜外壳或钢铝外壳等（表1典型电池设计非活性物质质量比例）。我们的媒体，总是喜欢制造大新闻，有意无意地忽略了这部分材料的内容，由此产生的能量密度总是可以高达天空，这与事实大相径庭，误导无辜的食瓜者。事实上，这一部分相当重要。从近十年的技术进步来看，我国电池的能量密度主要是通过提高活性物质的比例来实现的。
同时，电池能量密度的提高也将大大降低对电池寿命的要求；更重要的是，电池成本甚至可以降低到0.2元/Wh，远低于各大政府机构和商业机构的规划和预期。
