电池循环寿命要达到多少次才能满足市场需要？
来源：宝鄂实业
2019-10-19 19:44
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从目前政府推广的新能源汽车来看，公交车的实力是最大的，其次是政府的手能到达的地方就是出租车。所以让我们总结一下营运车辆的特点。不管是出租车还是公共汽车，第一辆都是生产工具。它不同于我们个人消费者的汽车。每天跑步需要15小时甚至24小时。车辆的日运行里程很长。公交车行驶250公里，出租车行驶500公里以上，第三条是车辆的使用寿命。也就是说，预计电池寿命将达到60万公里甚至100万公里，所以简单地说，快速充电和长寿命是这款电池最基本的特点。
那么对于这两种需求，是否有一种电池能够满足商业需求呢？我们刚刚谈到了10分钟或15分钟内充电，所以它的预期寿命将达到5000次，甚至10000次。自2007年以来，微红一直致力于这一领域。在过去的几年里，我们开发了两代产品。第一代是钛酸锂。在25℃的6c充放电循环下，经过25000次循环，电池容量可保持78%。第二张照片是我们称之为多元复合锂电池的第二代电池。这种电池的循环寿命是10000次。
在快速充电系统中，电池温度是影响其寿命的最大杀手。在50℃时，电容衰减几乎是原来的两倍，因此温度控制非常重要。
如果费用可以接受，我们建议采用液体冷却。我们将电池直接浸入高绝缘的阻燃液体中，然后循环使用。回收后直接与空调的氟利昂换热。热交换后，我们回到电池。这是伦敦的双层巴士系统，运行得很好。希望该系统也能应用于客车上，解决快速充电时的电池热管理问题。
对于电池安全而言，客观上说，锂电池的绝对安全性是不存在的。它是一种有能量的易燃物，因此我们可以做的是充分设计材料系统、电池制造和成组技术，确保整个系统在发生事故时不会燃烧或爆炸。
微宏在大巴车上开发了一套比较独特的系统，就是把电池直接浸没在高绝缘性的阻燃液体中，那把电池浸在油里的好处是什么呢？油隔绝了空气，当出现意外的时候，热失控高温的点和可燃物泄露出来的时候，它不会第一时间接触到空气，可以很有效地避免起火或者爆炸的发生。
微宏在大巴车上开发了一套比较独特的系统，就是把电池直接浸没在高绝缘性的阻燃液体中，那把电池浸在油里的好处是什么呢？油隔绝了空气，当出现意外的时候，热失控高温的点和可燃物泄露出来的时候，它不会第一时间接触到空气，可以很有效地避免起火或者爆炸的发生。
我们做了一个具有象征意义的测试，在空气中尖穿刺一个铝壳电池或者在油中间穿刺一个电池，测试发现，在空气中穿刺的时候，我们观察到电池表面的温度是六百多度的高温，并且很容易起火，而在油中针刺的时候我们能观察到的温度大概只有一百多度。所以隔绝空气能够很有效地缓解电池在出现失控的时候的危险。
