磷酸铁锂电池和三元锂电池的特点对比
来源：宝鄂实业
2019-10-20 21:23
点击量：次
近年来，新能源汽车风靡全球，推动了国内动力电池产业的爆炸式增长。动力电池是电动汽车的核心。电动汽车用电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池。以下主要讨论磷酸铁锂电池和三元锂电池的优缺点。
目前国内新能源汽车主要采用磷酸铁锂动力电池，但磷酸铁锂动力电池的理论能量密度有限。磷酸铁锂电池单体的能量密度为120wh/kg，分组后的能量密度为80wh/kg。因此，企业正在积极开发一种新型的高能量密度锂铁锰磷酸动力电池。但三元电池的能量密度相对较高，单体三元锂电池经分组后的能量密度为180wh/kg，110wh/kg。相应的市场优势明显。因此，在能量密度方面，三元锂电池优于磷酸铁锂电池。
在安全性方面，磷酸铁锂电池比三元电池更具优势。原因是三元材料中的ni-co-al 18650电池在温度超过180℃时会自行发热，着火后很难控制，而磷酸铁锂材料在温度为250℃时会产生放热现象。在循环寿命方面，磷酸铁锂电池相当于三元电池。单电池的循环寿命超过3000次。分组后，由于工作环境复杂，使用寿命降低。
一般来说，磷酸铁锂电池的理论能量密度有限，没有改进的余地，而三元锂电池有很大的改进空间，但三元电池的安全性不如磷酸铁锂电池，两者的循环寿命相当。由于各自的优缺点，其应用领域也各不相同。动力电池企业要更加重视电池安全，加强生产监控，严格质量保证，确保新能源汽车使用安全和乘客人身安全。
目前未来防止锂电池的过冲过放带来的安全问题，大部分厂家采取了多重的保护机制。一种是软件的防护，通过电控系统里增加保护电路，检测电池组的最高、最低单体电压、总电压、温度等的阀值。没有超出这些保护阀值时，通过计算电量SOC来上报输出能力，超过则切断输出来防止过充、过放、过载、过热（至于是切断电池单体、一个并联组还是整个电池，取决于布置的控制传感器的多少，越多电池越大，成本也越高，大部分厂家倾向于整体切断，整体切断存在一定的隐患，会让电动汽车突然的失速）。一种是物理的防护，通过在电池壳体增加防暴孔、防爆线，在电池正负极之间增加隔膜（隔膜目前基本依赖进口或者外资在中国的工厂生产）来防止高温产生的爆炸风险。排气孔、隔膜一旦激活，电池将永久失效。
目前未来防止锂电池的过冲过放带来的安全问题，大部分厂家采取了多重的保护机制。一种是软件的防护，通过电控系统里增加保护电路，检测电池组的最高、最低单体电压、总电压、温度等的阀值。没有超出这些保护阀值时，通过计算电量SOC来上报输出能力，超过则切断输出来防止过充、过放、过载、过热（至于是切断电池单体、一个并联组还是整个电池，取决于布置的控制传感器的多少，越多电池越大，成本也越高，大部分厂家倾向于整体切断，整体切断存在一定的隐患，会让电动汽车突然的失速）。一种是物理的防护，通过在电池壳体增加防暴孔、防爆线，在电池正负极之间增加隔膜（隔膜目前基本依赖进口或者外资在中国的工厂生产）来防止高温产生的爆炸风险。排气孔、隔膜一旦激活，电池将永久失效。
