锂电池的类型和容量选择

1:锂电池的类型和容量选择。

首先，电池需要提供的持续电流应根据电机功率（需要实际功率，一般行驶速度将对应相应的实际功率）来计算。例如，如果电动机的持续电流为20A（48V时为1000W电动机），则要求蓄电池长时间提供20A电流，温升很低（即使夏季室外温度为35度，蓄电池温度最好控制在50度以下）。此外，如果在48V时电流为20A，则在超压加倍后（96V，例如ECPU齿轮3）的持续电流约为50A。如果您喜欢长期使用，请选择能持续提供50A电流的电池（或注意温升）。此处的蓄电池持续电流不是制造商的标称蓄电池放电容量。企业的名义c（或几十个几百安培）是电池的放电容量，但如果电池在这种电流下放电，电池是非常热的。如果散热不当，电池寿命将非常短。（我们电动汽车的电池环境是电池堆起来放电，基本上没有间隙，而且包装很紧，更不用说如何做好强制风冷散热了）我们的使用环境很差。电池的放电电流需要降低。评估电池的放电电流容量，就是看在这个电流下电池的相应温升。

这里讨论的唯一原理实际上是在用电池的温升（高温是锂电池寿命的敌人）。电池温度最好控制在50℃以下。（最好20-30度）。这也意味着，如果是容量型锂电池（控制在0.5C以下放电），需要40Ah以上的容量才能提供20A的连续放电电流（当然，最重要的是看电池的内阻）。如果是动力锂电池，按1C连续放电是正常的，即使是A123超低内阻动力锂电池，平时最好在1C放电（不超过2C为好，2C放电只能放电半小时，所以使用价值不大）。容量的选择取决于汽车存放空间的大小、个人支出预算、预计汽车活动范围等因素。（小容量一般需要动力锂电池）

2：电池屏蔽和组装

锂电池串联使用的最大禁忌是电池自放电严重不平衡。只要每个人都处于同样的不平衡状态，这并不重要。问题是这个状态是不稳定的。好电池的自放电很小。坏电池的自放电量很大。坏电池的自放电不是很小。一般来说，国家是由好到坏的。这个过程是不稳定的。因此，有必要对自放电容量大的电池进行筛选，只保留自放电容量小的电池（一般情况下，合格产品自放电容量小，厂家已经测量过，但问题是很多不合格产品进入市场）。

在自放电小的基础上，选用容量相近的串联。即使容量不一样，也不会影响电池寿命，但会影响整个电池的可用容量。例如，如果15个容量为20Ah，只有一个容量为18Ah，则此电池的总容量只能为18Ah。最后，电池没电了。保护板需要保护。整个电池的电压仍然很高（因为其他15个电池的电压正常并且仍然有电）。因此，整个电池的放电保护电压可以看出整个电池的容量是否一致（前提是当整个电池充满电时，每个电池都充满电）。总之，不平衡容量不影响电池寿命，只影响整个组的容量，所以尽量选择容量相近的总成。

组装蓄电池时，必须在电极之间获得良好的欧姆接触电阻。导线和电极之间的接触电阻越小越好。否则，接触电阻越大，电极就会发热。这种热量会沿着电极传递到电池的内部，影响电池的寿命。当然，大组装电阻的表现是在相同的放电电流下，电池组的电压降较大。（TH的一部分