报废的动力电池该如何处理？
根据中国汽车技术研究中心计算，今明两年将要报废汽车动力电池大约20万吨，而这个数据还在一直攀升，在2025年预计报废动力电池为35万吨。
预计后期电池回收再利用成为了新生行业，不过这其中需要太多的高精尖技术。现在的问题不是这个新生行业，而是报废的动力电池该何去何从！
其实大家都明白，对比燃油车的危害，其实新能源汽车的电池危害更大，动力电池当中含有大量的镍、钴、锰等重金属，而且电解液当中还有氟等有机物，对环境造成的危害是非常巨大的。
电池回收是好事，但是现在的动力电池跟原先的铅酸电池完全不一样，如果方式处理不当，那么非常有可能造成环境污染。最关键的是锂电池虽然被报废，但是它仍然还存有不少电量，如果处理过程中发生爆燃，那么还会面临重金属污染、有机物废气排放等多种问题，后期还会面临着2次污染。
对于电池回收难的问题，有专家曾经推出过梯次利用的方法，简单来说，就是电动玩具用完的电池，可以放进遥控器当中继续使用，毕竟遥控器的功耗是非常低的。既然回收问题解决难，咱们就增加汽车动力电池的使用时间。
这个出发点是好的，但是实际操作起来是非常困难的，毕竟汽车上退役的电池，不管是规格，还是型号，放在哪里使用都是不合适的，没有统一的标准，谁敢去梯次利用呢？如果出了问题，那么后果谁来负责呢？
有人会说了，动力电池拆解回收不好吗？如果真的这么简单，这也不叫世界性难题了！每款电池的型号不同，设计也各不相同，虽然都是串联形成的整体，但是形式却各不相同，处理起来是非常麻烦的，这其中的成本已经远远超出了回收再利用的范畴，有这种资质的工厂其实有很多，但是这其中的利润完全没有，谁会去做这种费力不讨好的事情呢？
其实一开始发展新能源汽车的初衷是好的，就是为了能进一步地实现绿色环保，但是当年的盲目发展，造成现在这种局面，我们也应该深思了！
氢作为二次能源，可通过多种方式获得，如煤制氢、天然气重整制氢、电解水制氢等等。在化石能源被耗尽时，氢将成为世界上的主要燃料及能量。而采用太阳能电解水制氢，过程中没有碳排放，可以认为氢是终极能源。动力电池回收问题已经成为了世界性难题，电池污染问题到底该怎么办？锂离子电池采用轻金属锂，尽管不含汞、铅等有害重金属，被认为是绿色电池，对环境污染较小。但实际上由于其正负极材料、电解液包含镍、锰等金属物，美国已经将锂离子电池归类为一种包含易燃、浸出毒性、腐蚀性、反应性等有毒有害性的电池，是目前各类电池中包含毒性物质最多的电池，并且因为其回收再利用的工艺较为复杂导致成本较高，因此目前的回收再利用率不高，废弃的电池对环境影响较大。
