新能源汽车电池坏了是选择充电站还是换电池?
来源：宝鄂实业
2019-11-09 21:38
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充电站还是换电池?
在环境污染仍然难以理解、石油和天然气价格波动剧烈的情况下，能源电气化是不可避免的趋势。在这种背景下，电动汽车的概念已经风靡全球
在环境污染仍然难以理解、石油和天然气价格波动剧烈的情况下，能源电气化是不可避免的趋势。在这样的背景下，电动车的概念已经在世界范围内存在了很多年。去年推出的特斯拉S型电动车因其外观酷炫、价格合理、性能与汽油动力相当而大受欢迎。国内相关产业也在逐步布局。最近，新加坡南洋理工大学开发的一种新型锂电池给电动汽车行业带来了新的动力。据新华网报道，锂电池可在2分钟内充满70%的电量，可将电动汽车的充电时间缩短至5分钟。
对于电动汽车来说，充电效率的问题并不难解决，但如何充电是一个难题。用车主家里的电源给几百米外的车充电是不现实的，在车场设置充电设施也需要大规模的基础设施改造。政府和制造商的解决方案是建立覆盖城乡的充电站。特斯拉正与中国民生银行(China minsheng bank)、银泰(yintai)和中国联通(China unicom)合作，在其分行周围建设充电桩。
但是充电站真的能解决电动汽车的电池问题吗?此外，如何在960万平方公里的土地上建设足够的充电设施，尤其是在人口稀少的中西部地区?仅在650多个不同规模的城市，就需要建造足够的自充电设备来完成大型电网改造项目，占用大量的土地，这在土地资源有限的城市地区显然是一种严重的浪费。在电动汽车广泛普及后，即使在用户密集的一线城市充电5分钟也会导致附近道路拥堵，而加大基础设施建设力度显然是不可能的。这一系列问题，可能会严重制约电动汽车普及后充电行业的发展。
晚些解决比晚些解决好:用电池给电动汽车充电似乎比绕着一堆电池充电更好。根据人口和密度的用户建立一个电池出租商店,商店收取电锂电池模块准备好用户使用,可以避免很多麻烦,特斯拉的引入,整个过程为S型电动汽车更换电池只有90秒,这大大减少了用户的时间,提高了效率,也减少了可能的交通拥堵;其次，与充电站相比，可以大大减少电池租赁网点的数量，相应降低土地和电网改造的成本。在人口稀少的地区，用户也可以通过自带备用电池将汽车的行驶里程提高一倍，避免使用电动汽车的短腿。事实上，特斯拉未来的计划包括在其充电站提供电池更换服务。
然而，要取代汽车电池还有很长的路要走。一方面，每个汽车制造商都在开发自己的电池模块，这些模块之间很难统一。以目前的技术，更换电池不像家用电器那么简单，需要专业的技术人员。要解决这些问题，恐怕需要管理部门的统筹规划和技术研发的进展。
无论如何，电动汽车行业正处于快速扩张的前夜。有效解决配套设施问题，准确选择发展道路，提前清除道路上的绊脚石，避免半途而废，使整个行业成为个别问题的主体，可能是管理部门的当务之急。多年来，交通运输业发展不配套的原因是车辆多路少，车辆多低级错误少，应引起重视。
