锂电池政策支持的主要内容有哪些？
来源：宝鄂实业
2019-11-10 21:44
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政策支持
无论是锂电池汽车还是燃料电池汽车，由于其各个方面的高成本，早期的发展需要国家的大力支持。
2019年3月26日，财政部、工信部、科技部、国家发展和改革委员会联合印发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。
主要内容包括:
1. 国家补贴力度明显下降，补贴基数下降50%以上;
2019年6月25日为过渡期，期间补贴分别为2018年的0.1倍和0.6倍。
3.土地补偿和取消后的过渡期，以支持充电(加氢)等配套设施;
4. 电池技术要求更高，但调整系数更低。
本政策中与燃料电池相关的问题包括:
1. 从3月26日到6月25日将有一个过渡期，在此期间，2018年获得许可的燃料电池汽车补贴将是相应标准的0.8倍。
2. 燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布;
3.支持加氢处理基础设施“短板”建设和配套运营服务;
4. 延续2018年的预付政策，从2019年起，有行驶里程要求的车辆销售时，部分补贴资金将提前发放。
最近，工信部正在与其他部门合作，为燃料电池开发新的补贴。据了解，补贴的思路并不是像以前那样针对整个汽车工厂，而是考虑对生产核心零部件的厂家进行补贴。
从以上可以看出，纯电力的补贴在逐步下降，燃料电池的补贴仍然比较大。此外，从最近的政策趋势来看，国家非常重视燃料电池汽车的发展，燃料电池汽车将逐步走向正常。
资源约束
锂电池的主要资源来源是锂矿石，全球锂储量为1400万吨。2017年，约23万吨锂主要用于电动汽车。
随着全球新能源纯电动汽车的快速发展，假设2020年全球新能源汽车销量达到500万辆，全球对转化为碳酸锂当量的锂资源需求将达到46.6万吨。
随着锂资源的短缺，其价格将迅速上涨，这也将成为制约电动汽车发展的一个隐藏因素。因此，锂资源很难支撑未来电动汽车的快速发展。
燃料电池资源约束主要是白金。铂广泛应用于汽车、工业、珠宝、投资等领域。
据统计，铂在汽车催化剂领域的应用比例最高，占总需求的37-41%，是最大的铂消费市场。
燃料电池催化剂使用贵金属铂，人们普遍担心资源紧张。
目前，每辆氢燃料电池汽车的铂消耗量为20g ~ 30g，而丰田Mirai的铂消耗量约为20g。随着技术的发展，铂作为燃料电池催化剂的使用近年来呈下降趋势。
丰田计划在未来将铂的消耗量减少75%，并从催化剂中回收铂。因此，铂不会成为未来燃料电池发展的障碍。
环境保护
锂电池的原材料是电力。目前，我国电力结构仍以煤电为主。近年来，煤电通过改造在污染排放方面取得了很大的进步，但仍无法实现零排放、零污染。
燃料电池的原料是氢，氢的生产路线很多。随着未来燃料电池汽车的发展，中国是世界上第一个使用可再生能源的国家。在未来，氢基本上是由可能的原始能源制成的，所以可以说它是真正的零污染、零排放。
