我国钠离子电池产业现状分析
来源：宝鄂实业
2019-11-10 22:09
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中国第一辆钠离子电池低速电动汽车已经推出
关于钠离子电池在成本方面的优点，目前尚无定论。那么，这一领域的研究和开发现状如何呢?
2018年6月，中国第一辆钠离子电池低速电动汽车在中国科学院物理研究所园区进行了示范。低速电动汽车由中科海钠科技有限公司推出，中科海钠科技有限公司是在物理研究所钠离子电池专利技术基础上成立的。2017年，中科院物理研究所以钠离子电池技术相关专利资助成立中科海钠科技有限公司。技术带头人为中国科学院物理研究所陈立群院士和研究员胡永生。随后，公司计划在江苏溧阳建立产业化基地，加快钠离子电池的商业化。
然而，根据硅谷电力公司的说法，钠离子电池目前的能量密度只能达到每公斤120瓦时。因此，在能量密度方面，钠离子电池与锂离子电池是不可比拟的，因为锂电池的能量密度超过300w/kg。
从能量密度来看，目前钠离子电池只能达到锂电池的不到一半。因此，钠离子电池只能用于低速电动汽车、电动船舶、家庭储能等对能量密度要求较低的领域。目前，钠电池还不能用于制造高速电动汽车。在电动自行车上使用钠电池是合适的，比如中国长城公司开发的钠离子电池。
我国钠离子电池产业现状
中科院物理研究所参与的钠离子电动车只是一个示范项目。
但钠电池是一个新兴行业，需要更多的研发才能蓬勃发展。在我国，钠电池产业化的步伐正在加快。2019年1月，位于鞍山的辽宁星星钠电池有限公司自主研发的钠离子电池进入量产阶段。世界上第一条钠离子电池生产线已经投产，规模化生产后预计年产值将超过100亿元。
除了公司的努力之外，学术界还有许多研究团队致力于钠电池的研究。例如，南京理工大学教授夏辉在钠电池锰基正极材料的研究方面取得了进展，发表在《自然通讯》上。夏教授的团队发现了一种钠电池电极，其比容量为每克211.9毫安时，而锂电池的比容量为每克140毫安时。视图在硅谷动态,钠离子电池的学术研究主要是各种水电解质、有机电解质和固态电解质和对应不同的阳极材料做的排列组合,排列组合可以使更高的比容量,但对于行业的核心问题不是给定的,核心的问题是电池循环寿命——也就是说电池可以用多长时间,能充放电多少次，这是业界最关心的。
因此，在工业方面，钠电池的产业化还处于起步阶段。许多研究成果只在大学和研究机构中流传，要真正实施还需要一段时间。一些研究人员甚至说，在地球上的锂储量耗尽之前，钠离子电池是没有机会的。但根据硅谷电力公司(silicon valley power)的说法，钠电池和人工智能一样，一开始可能是个坏主意，只在学术界流传，但有一天可能会发生变异，迅速进入工业界。这是有可能的，所以钠电池确实值得那些有远见的企业家和投资者的关注。
钠离子电池是未来储能电池的重要发展方向之一。随着钠离子研发技术的不断进步，钠离子电池的商业化进程将继续加速，或许该领域的前沿布局有望在新能源电池领域抢占先机。当然，现在说钠离子电池将取代锂离子电池还为时过早。
