目前国内的 动力电池 主要分为两个派系，根据正极材料的不同分为磷酸铁锂派和三元材料派。虽然两者均属于二次电池，都可以反复进行充放电使用，但由于材料的差异，在最终反映...

提高电池的能量密度(仅限于容量型电池),是设计 电池 的第一要务。 容量不够,单价再低、循环再好、安全性再高,做出来的电池也可能无人问津。那么如何才能提高电池的能量密度呢?主...

正极材料中 磷酸铁锂 与 三元锂电池 的占比达到90%以上，因此主要分析这两个产业。 第一，三元电池在各类型新能源汽车中的应用占比情况；2017 年三元电池在各类型新能源汽车的应用...

极耳，是 锂离子聚合物电池 产品的一种原材料。极耳分为三种材料，电池的正极使用铝（Al）材料，负极使用镍（Ni）材料，负极也有铜镀镍（NiCu）材料，它们都是由胶片和金属带两部...

目前实际生产中用于动力型 锂离子电池 的正极材料主要有改性锰酸锂（LiMn 2 O 4 ）、磷酸铁锂（LiFePO 4 ）和镍钴锰酸锂（Li(Ni,Co,Mn)O 2 ）三元材料。对于正极材料的选择，不同的国家有...

2018年， 新能源 汽车 领域硝烟四起，长续航成为各家车企竞相争夺国内市场的重型武器。各大车企都在以超长续航的新款车来招揽需求越来越高端的众多消费者。 2月底，腾势500正式亮...

传统的聚烯烃隔膜在电池过充或使用不当的情况下， 电池内部 或外部过热使得电池温度超过160℃时， 聚烯 烃隔膜会收缩或熔断，导致电池的正负电极接触而短路，存在引起电池燃烧或...

硅基负极材料 被视为现有商业化碳负极材料的替代性产品之一，然而由于在充放电过程中存在较大的体积效应而无法商业化，为此研究人员进行了大量的改性研究。基于理论研究及实验...

近年来，我国新能源汽车市场保持高速发展态势，预计到2020年新能源汽车累计产销量将达500万辆。与此同时，新兴产业的高速发展也带来了新问题，其中动力电池回收利用的问题已刻不...

一、 动力电池 的成本 国产第一代纯电动汽车动力电池系统 2013 年开始量产，采用 磷酸铁锂电芯 ，系统单价高达 4.8 元 /Wh，其中除模组外的系统材料和制造成本约为 1.8 元 /Wh。 第二代...