废旧动力电池回收，除了减少环境污染，还有什么优势吗、

根据测算，废旧动力电池回收，除了减少环境污染，同样具有非常可观的经济效益。科学回收锂离子电池可节约51.3%的自然资源，包括减少45.3%的矿石消耗和57.2%的化石能源消耗。此外，锂离子电池中的镍、钴、等有价值材料，通过回收可再利用。

在业内看来，征求意见稿的出炉，动力锂电池回收和梯次利用产业将成为业内新机遇。据权威机构测算，该市场将从2018年开始爆发，当年即达50亿元规模，到2020年和2023年，市场规模进一步增长至136亿元和311亿元。

业内预计，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元，到2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。

动力锂电池的回收利用可以分为两个循环过程：首先是梯次利用，主要针对电池容量降低使得电池无法使电动车正常运行，但是电池本身没有报废，仍可以在别的途径继续使用，例如用于电力储能；其次就是拆解回收，主要针对电池容量损耗严重，使得电池无法继续使用，只有将电池进行资源化处理，回收有利用价值的再生资源。

日本企业已经有过先行先试的经验，日产和住友合资的4REnergy、SHARP、NEC等企业在内的多家日本公司，都在进行这种蓄电系统的研发和应用，有的主要面向电力公司，有的主要面向家庭。

从相关政策来看，早在2014年12月30日，财政部等四部委就联合下发《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知（征求意见稿）》，其中明确汽车生产企业作为动力电池回收利用的责任主体，负责动力电池的回收。

去年2016年12月1日，工信部组织编制了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（征求意见稿）。其中明确鼓励汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收利用网络。

在政策、利益、责任等多重动力下，已经有越来越多的相关企业开始着手布局动力电池回收。除了深圳格林美、赣锋锂业等专业公司，包括沃特玛、中航锂电、CATL等在内的动力电池企业也都展开尝试。

沃特玛已经申报承担了深圳市大容量储能电站建设及示范应用项目，摸索出两套退役动力电池回收梯次利用方案，即将退役动力电池进行测试分选，存在梯次利用价值的电池用于储能电站和移动补电车，无法梯次利用电池进行分解材料再生，避免环境污染。目前已回收及梯次利用处理200MWh以上退役动力电池。