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电池专题

软包电池特别之处导致具备耐久性和高安全性呢

来源:宝鄂实业    2019-06-20 12:44    点击量:
Unlike the integrated battery box used in general electric vehicles, the whole battery package of K50 will be divided into 10 standard boxes in the future. In the standard battery box, the buffer design adopted in the dynamic space of the battery core can absorb the size change caused by the breathing effect of the battery core, and form internal buffer in the case of collision and bump.
 
 
 
The application of standard box also directly changes the control scheme of electronic control system. In the future K50, in addition to the main control of BMS for the whole vehicle, there will be a slave control of BMS in each battery box, which can further refine the battery monitoring. Each slave control is only responsible for managing its single battery.
 
 
 
In this way, when the battery fails, the vehicle's electronic control system and cloud system will receive feedback to determine which group of boxes and which group of batteries are faulty, and then control the occurrence of the problem by corresponding control means. The whole battery box meets the standard, and has durability and high safety.
 
 
 
In addition, the future standard battery case uses high strength composite shell, which makes its impact performance test results higher than 30% of the national standard, and meets the requirements of IP67 protection grade. It is worth mentioning that the sealed case of the standard battery box can also cooperate with the thermal management system of the battery efficiently, thus ensuring the consistency of the temperature of the battery and ensuring the safety of the battery in an all-round way.
 
 
 
As Zhai Sheng said, the future use of soft-packed batteries is a forward-looking approach at this stage. Due to the reasons of slightly higher cost, lower standardization and higher requirements for product consistency, the permeability of soft-packed batteries is still at a low level. However, with the decline of subsidies and the further increase of the requirements of the state on the energy density of batteries, the single energy density is higher. Soft-pack batteries will be the necessary choice for battery and host plants.
 
 
 
With the gradual increase of energy density, battery safety will become more and more difficult, and the standard box battery pack explored in the future may also be one of the technical routes that the whole power battery industry can learn from and develop in the future. According to relevant agencies, the penetration rate of soft-pack batteries in the new energy automobile market will reach 45% by 2030, which will become the absolute main force in the power battery market.中文,与一般电动车使用的一体式电池箱不同,前途将K50的整个电池包拆分成了10个标准箱,在标准电池箱内部,电芯动态空间采用的缓冲设计,可以吸收电芯呼吸效应导致的尺寸变化,并在发生碰撞、颠簸等情况下形成内部缓冲。

标准箱的运用也直接改变了电控系统的管控方案。在前途K50上,除了整车会有一个BMS的主控,每个电池箱里会有一个BMS的从控,这样可以把电池监控进一步细化,每个从控只负责管理它单箱的电池。

这样一来,当电池发生故障,车辆的电控系统和云端系统就会收到反馈,去判断出是哪一组箱体、哪一组电池出了毛病,然后以相应的控制手段来控制问题的发生,整个电池箱体达到标准,具备耐久性和高安全性。

此外,前途标准电池箱外部采用高强度的复合材料壳体,使其碰撞性能测试成绩高于国标30%,并达到IP67的防护等级需求。值得一提的是,标准电池箱的密闭壳体还可与电池热管理系统高效协同,从而保证了电芯温度的一致性,全方位保障电池安全。

正如翟晟所说,前途在现阶段使用软包电池是一个具有前瞻性的做法,由于成本略高、标准化程度较低以及产品一致性要求较高等原因,现在软包电池的渗透率还处于一个较低的水平,但随着补贴退坡、国家对电池能量密度的要求进一步提升,单体能量密度更高的软包电池将成为电池厂和主机厂的必选项。

而随着能量密度的逐渐增加,电池安全问题也将变得愈发棘手,而前途所探索出来的标准箱式电池包或许也是未来整个动力电池行业可以借鉴和发展的技术路线之一。据相关机构预测,到2030年软包电池在新能源汽车市场的渗透率将达到45%,届时将成为动力电池市场的绝对主力。一般的な電気自動車用の一体型バッテリーボックスと違って、K 50のバッテリーパックを10個の標準箱に分割し、標準バッテリーボックスの内部で、電気コアのダイナミック空間に採用されているバッファ設計は、電気コアの呼吸効果によるサイズの変化を吸収し、衝突や揺れなどの状況下で内部バッファを形成することができる。
 
 
 
標準箱の運用も電気制御システムの制御方案を直接変えました。前途K 50では、全車を除いてBMSのメインコントロールがあります。各バッテリーボックスの中にBMSのコントロールがあります。このように電池の監視をさらに細かくして、コントロールから単箱の電池だけを管理します。
 
 
 
このように、バッテリーが故障したら、車両の電気制御システムとクラウドシステムはフィードバックを受けて、どの箱体、どの電池のセットが故障しているかを判断して、対応する制御手段で問題の発生を制御します。バッテリーボックス全体は標準に達して、耐久性と高い安全性を備えています。
 
 
 
また、将来的には標準的なバッテリーボックスの外部に高強度の複合材料ケースを採用し、その衝突性能テストの成績を国標の30%より高くし、IP 67の防護等級の需要を達成する。さらに、標準的なバッテリーボックスの密閉ケースは、電池の熱管理システムと効率的に協力することができ、それによって、電気芯の温度の整合性が保証され、電池の安全が全面的に保障されます。
 
 
 
翟晟さんが言ったように、今の段階でソフトパック電池を使うのは前向きなやり方です。コストがやや高く、標準化のレベルが低く、製品の一貫性が高いなどの理由で、ソフトパック電池の浸透率はまだ低いレベルにあります。ソフトパック電池は電池メーカーと本体工場の必須オプションとなります。
 
 
 
エネルギー密度が徐々に増加するにつれて、電池の安全問題もますます難しくなります。将来に模索された標準的な箱型バッテリーパックも将来の全動力電池業界の参考と発展の技術路線の一つかもしれません。関連機関の予測によると、2030年までにソフトパック電池の新エネルギー自動車市場での浸透率は45%に達し、その時にはバッテリー市場の絶対的な主力となる。À la différence des boîtiers intégrés utilisés dans les véhicules électriques en général, l 'avenir divise l' ensemble du paquet de batterie de k50 en 10 boîtes standard dans lesquelles l 'espace dynamique du noyau est conçu de manière à absorber les variations de taille dues à l' effet respiratoire du noyau et à former un tampon interne en cas de collision, de secousse, etc.
 
 
 
L 'utilisation d' une boîte standard modifie aussi directement le programme de contrôle du système de commande électrique.Dans l 'avenir k50, à l' exception de la voiture entière, chaque boîtier de batterie sera contrôlé par un seul BMS, ce qui permettra d 'affiner encore la surveillance de batterie, chaque commande de batterie n' étant responsable que de la gestion de son boîtier unique.
 
 
 
De cette manière, en cas de défaillance de la batterie, le système de commande de véhicule et système de nuage sera de retour reçues, pour déterminer quel groupe d'un corps de boîte, lequel Groupe de batterie est en panne, et par des moyens de commande correspondant pour la commande de l'ensemble de la question, d'un boîtier de batterie atteint des normes de sécurité, et de durabilité.
 
 
 
En outre, l'avenir de la boîte externe utilisant un logement de batterie standard de matériaux composites de haute résistance, de sorte que les résultats de l'essai de performance de collision est supérieure à 30% et atteint la demande GB, protection IP67.Il convient de mentionner, boîtier de batterie standard de l'enveloppe fermée et système de gestion de batterie peut également être thermiquement efficace de collaboration, afin de garantir la cohérence de la centrale électrique de température, de garantir la sécurité de la batterie complète.
 
 
 
Comme 翟晟 dit, l'avenir de l'utilisation souple de la batterie au stade actuel est une approche prospective, en raison des coûts était légèrement plus élevée, un degré de normalisation est relativement faible, et produit de cohérence et d'autres raisons, maintenant la perméabilité de la batterie souple encore à un faible niveau, mais avec des subventions, les exigences des pays 退坡 la densité d'énergie de la batterie et d'améliorer davantage la densité d'énergie plus élevée de monomèresUn sac souple de la batterie sera Factory usine de batteries et un hôte requise.
 
 
 
Avec l'augmentation de la densité d'énergie de batterie progressivement, les questions de sécurité sera de plus en plus difficile, de type boîte standard de la batterie et l'avenir à explorer est peut - être l'avenir de l'ensemble de l'industrie de la batterie de puissance peut apprendre et technique de développement.Selon les prévisions, à la batterie souple en 2030 la perméabilité dans le marché de l'automobile de nouvelles sources d'énergie devrait atteindre 45%, va devenir une véritable force de marché de la puissance de batterie.