锂离子电池已经达到瓶颈，而为什么固态电池最受看好呢
来源：宝鄂实业
2019-06-29 10:41
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近年、電気化の傾向がますます顕著になり、特に新エネルギー車の急速な普及によって、電池技術の発展に対する市場の要求がますます急を要するようになりました。業界専門家によると、リチウムイオン電池はすでにボトルネックに達しており、次世代電池技術の発展を加速しなければならない。
固体電池とは固体電極と固体電解質を使った電池のことです。国の主管部門と市場は動力電池の性能に対して高い要求を提出して、しかも液体電池の弊害は日に日に現れて、そのため固体の物質を主として、安全性の更に高い固体の電池は産業の領域と科学技術の領域が共同で認定する次世代の動力の電池の理の対象になりました。
世界のライバルは誰がリードしますか？
一般的な愛顧が得られるのは，固体電池が二つの潜在的な優位性を持っているからである。一つはもっと安全で、固体電池は固体材料を採用して、燃えない、揮発しない、腐食がない、液漏れがない；二つはもっと丈夫で、固体電池の構造設計と材料応用で、大量の体積と品質を節約できて、エネルギー密度を高めて、電力容量を高めます。
現在、ますます多くの国や企業が固体電池の著しい応用優勢と巨大な市場見通しを認識し、積極的な配置を展開しています。現在、固体電池の分野では、日本がリードしています。この国の自動車、電池など数十社が提携連盟を立ち上げ、固体電池を共同開発した。トヨタのある企業は250件を超える特許を持っていて、世界トップです。
中国、アメリカ、ヨーロッパ、韓国は固体電池の分野で同じ第二段階にあります。中国の固体電池の研究開発は主に研究機関をはじめ、寧徳時代などの業界企業も含まれています。ヨーロッパは電池の供給を抜け出すためにアジア国家がコントロールしている局面を抜け出すために、資金投入の力を強め始めました。固体電池分野の突破を目指しています。例えばドイツは10億ユーロを提供し、国内の電池産業の発展を推進すると宣言しました。
もちろん、固体電池ブームはすべての企業から認められていません。或いは、一部の企業は依然として世界的に有名な新エネルギー自動車大手として注目されています。テスラは固体電池分野ではまだ研究開発の成果を発表していません。
各大経済体、各業界大手が強力に推進していく中で、固体電池時代の到来は必至です。日本が一時的に独り占めしていますが、他の国がチャンスがないという意味ではありません。逆に、中国、ドイツ、アメリカなどの国の企業はすでに固体電池の研究開発において積極的に進展しています。将来、誰が一番大きなケーキを分けられるのか、検証する時間があります。
近年来，随着电动化趋势愈发凸显，特别是新能源汽车的快速普及，市场上对于电池技术发展的要求越发急迫。业内专家表示，就现在来看，锂离子电池已经达到瓶颈，必须加快发展新一代电池技术，而固态电池最受看好。
固态电池即是使用固体电极和固体电解质的电池。由于国家主管部门及市场对动力电池性能提出了很高的要求，且液态电池的弊端日益显现，因此以固态物质为主、安全性更高的固态电池成为了产业领域和科技领域共同认定的下一代动力电池理想对象。
全球竞逐谁领风骚？
之所以能够获得普遍青睐，在于固态电池具有两大潜在优势。一是更为安全，固态电池采用固态材料，不可燃、不挥发、无腐蚀、无漏液；二是更为耐用，固态电池的构造设计及材料应用，可以节省大量体积与质量，从而提升能量密度，提高电量容积。
眼下，越来越多的国家和企业认识到了固态电池的显著应用优势与巨大市场前景，并展开积极布局。目前，在固态电池领域，日本处于领先地位。该国的数十家汽车、电池等企业建立了合作联盟，共同研发固态电池。近丰田一家企业，就拥有超过250件相关专利，位居全球首位。
而中国、美国、欧洲、韩国在固态电池领域同处于第二梯队。我国研发固态电池主要以科研机构为主，还包括宁德时代等业内企业；欧洲为了摆脱电池供应被亚洲国家把控的局面，也开始加大投入资金投入力度，力求在固态电池领域实现突破，例如德国就宣布将提供10亿欧元，推动国内电池产业发展。
当然，固态电池热潮并没有得到所有企业的认同，或者说有些企业仍然处于观望状态作为全球知名的新能源汽车巨头，特斯拉在固态电池领域还没有曝出相关研发成果，其专利池中并未涉及这一技术，而是集中于电池系统、充电技术等。
在各大经济体、各大业内巨头的强力推动下，固态电池时代的到来已是必然。虽然日本暂时独领风骚，但是并不意味着其他国家就没有机会。相反，中国、德国、美国等国企业已经在固态电池研发方面取得了积极进展，未来到底谁能分得最大一块蛋糕，还有待时间验证。
최근 몇 년 동안 전동화 추세가 갈수록 두드러지면서 특히 신에너지 자동차의 빠른 보급, 시장에서는 배터리 기술 발전에 대한 요구가 더욱 급박하다.업계 전문가들은 리튬 이온전지가 이미 병목에 이르렀기 때문에 새로운 건전지 기술을 빨리 발전시켜야 한다고 말했다. 고태전지가 가장 잘 보인다.
고체 전지는 바로 고체 전극과 고체 전해질을 사용하는 배터리이다.국가 주관부서 및 시장은 동력전지 성능에 대해 높은 요구를 제기했으며, 액상 배터리 폐단이 나날이 나타나 고태물질 위주, 안전성이 높은 고태전지를 산업분야와 과학기술 분야가 공동으로 인정한 차세대 동력전지 상대가 됐다.
전 세계에서 경쟁하여 누가 소란을 피우는가?
고태 배터리가 두 가지 잠재적인 장점을 갖고 있다는 점에서 주목을 받고 있다.하나는 더욱 안전하고 고체 배터리가 고태 재료를 채택하고, 불휘발, 부식, 무루액, 무루액, 둘째는 더욱 내구성 설계 및 재료를 사용하여 대량의 체적과 품질을 절약하여 에너지 밀도를 높여 전력 용적을 높일 수 있다.
현재 많은 국가와 기업들이 고태 배터리의 현저한 응용 우세와 거대시장 전망을 인식하고 적극적인 포석을 펼치고 있다.현재 고태전지 분야에서 일본이 앞서고 있다.이 나라의 수십 개의 자동차, 배터리 등 기업은 협력 연맹을 세워 고태전지를 공동 개발했다.최근 도요타의 한 기업은 250건이 넘는 특허를 가지고 전 세계 1위에 올랐다.
중국, 미국, 유럽, 한국은 고태 배터리 분야에서 제2제대.우리나라는 고태배터리를 개발하는 것은 주로 과학 연구기구를 위주로, 영덕시대 등 업계 기업을 포함하고, 유럽은 배터리 공급을 벗어나기 위해 아시아 국가가 통제된 국면에 투자자금의 투입력을 높이기 시작했고, 고태전지 분야에서 돌파를 위해, 예를 들면 독일은 10억 유로까지 제공해 국내 배터리 산업 발전을 추진하겠다고 발표했다.
물론 고태전지 열풍은 모든 기업의 정체를 얻지 못했거나 일부 기업들은 여전히 세계적으로 유명한 신에너지 자동차의 거두, 테슬라가 고태전지 분야에서 연발 성과를 드러내지 않았고, 그 특허지에서는 이 기술을 언급하지 않고 배터리 시스템, 충전 기술에 집중하고 있다.
각 대 경제체, 각 대 업계 거물 의 강력 추진 하 고 고체 배터리 시대 가 도래 했 다.일본은 당분간 일방적으로 소란을 피우고 있지만 다른 나라에서는 기회가 없다는 것을 의미하는 것은 아니다.반면 중국, 독일, 미국 등 기업들은 이미 고태전지 연발 분야에서 적극적인 진전을 펼쳤고, 미래는 누가 가장 큰 케이크를 나눌 수 있을지, 아직 시간 검증이 남아 있다.
